Nesskip hf. es una empresa naviera islandesa que gestiona servicios de flete con sede en Reykjavík . La empresa se estableció el 27 de enero de 1974 en Seltjarnernes y fue fundada por un grupo de entusiastas del transporte marítimo y a granel, encabezados por el Capitán Gudmundur Asgeirsson, quien fue el primer director gerente de la empresa. [1] [2] Es una de las mayores empresas de transporte a granel de Islandia. Según Bloomberg , "proporciona una gama de servicios relacionados con el envío como propietarios de barcos, corredores de barcos, agentes portuarios, y consultores de transporte y fletamento ", y sirve como agente portuario a" cruceros, buques de investigación sísmica, frigoríficos, petroleros y buques de carga seca y buques extranjeros de pesca de altura ". [1] La empresa Nesskip está valorada en aproximadamente 240 Millones de coronas noruegas (KON); aproximadamente 23 millones de dólares EE.UU. [3] Nesskip compró su primer granelero en febrero de 1974, llamado Suðurland y se especializa en el transporte de mercancías a granel, que ha estado a la vanguardia de las operaciones de la empresa durante más de 40 años La empresa se ocupa del transporte de harina de pescado , productos de acero, materiales de construcción, cemento , madera , piedra pómez , carbón , grava , ferrosilicio y sal , así como otras cargas de FOSFA. [2] [4] En 1977, Nesskip comenzó a desarrollar una estrecha relación de trabajo con la empresa Wilson ASA, que se especializa en la gestión de servicios de transporte marítimo. [3] Es miembro de la organización naviera internacional Baltic and International Maritime Council (BIMCO). En 2006, Norwegian Shippin La empresa Wilson EuroCarriers adquirió una participación mayoritaria (51,6%) en Nesskip, lo que provocó un cambio de propiedad. [2] [5]
Industria | Transporte |
---|---|
Fundado | 1974 |
Sede | Reykjavik , Islandia |
Gente clave | Garðar Jóhannsson (Entrenador) |
Productos | Envío Distribución de carga Otros |
Número de empleados | 8 (2018) |
Padre | Wilson ASA |
Subsidiarias | Unistar Co Ltd |
Historia
La compañía Nesskip se estableció el 24 de enero de 1974 y es una de las cinco primeras compañías navieras establecidas en Islandia. [6] [2] El establecimiento de la compañía fue conducido por un pequeño grupo de pescadores y entusiastas del transporte a granel liderados por el Capitán Gudmundur Asgeirsson, quien tenía experiencia como capitán de barcos de pesca y transporte. [2] [7] Tras el establecimiento de la empresa en enero, el primer barco se compró en febrero y se llamó Suðurland. Nesskip comenzó a transportar mercancías a granel por la región islandesa y luego aumentó sus operaciones para transportar pescado refrigerado tras la conversión de Suðurland. [2] La empresa inició sus operaciones transportando pescado refrigerado y salado por la región escandinava del Atlántico norte. [7] Nesskip compró su segundo barco en 1976, dos años después de su establecimiento, que se llamó Vesturland. La compra del segundo barco permitió a Nesskip ampliar sus operaciones para transportar mercancías a países de Europa, concretamente alrededor del mar Mediterráneo. [1] [2]
En 1975, Islandia también vio el establecimiento de Icelandic Alloys Ltd, ahora Elkem Iceland, y Nordural (1997). [8] Este establecimiento se produjo en Grundartangi, a 49 km de Reykjavik. La entrada de la producción de Aleaciones en Islandia, específicamente en Grundartangi, permitió a Nesskip incrementar sus actividades operativas 1 . Nesskip fue contratado por Icelandic Alloys para enviar la mayoría de las materias primas y productos, que eran predominantemente acero y aleaciones de ferrosilicio, entre los puertos islandeses y los países europeos. [9]
Desde su concepción en 1999, Nesskip es miembro de la Federación de Comercio y Servicios (SVTH) de Islandia; la Federación SVTH está integrada por todo el sector del transporte de mercancías, así como por empresas petroleras y de tecnologías de la información. [2]
En 2006, la empresa Wilson ASA adquirió la mayoría de las acciones de Nesskip (51,6%), lo que provocó un cambio de propiedad. Wilson ASA y Nesskip tenían muchas cooperaciones desde 1977. [5] [10] Esta adquisición permitió a ambas compañías expandir el tamaño de la flota de Wilson ASA. En 2007, Wilson poseía el 70,65% de Nesskip. [11] En 2012, Wilson ASA compró las participaciones restantes de Nesskip y ahora posee el 100% de la empresa. Actualmente, Nesskip tiene ocho empleados.
Operaciones
Nesskip ha operado como productos a granel y carga fletamento desde 1974 y sus operaciones han aumentado desde la concepción de la empresa. Se ha especializado en el transporte de pescado, aceite de pescado y harina de pescado, trabajando en estrecha colaboración con los puertos y pueblos pesqueros islandeses para el transporte refrigerado tanto dentro de Islandia como a países europeos y escandinavos. [2] Las primeras operaciones de Nesskip se ubicaron principalmente en la región del Atlántico Norte, sin embargo, esta región se incrementó a través de la expansión de la compañía por parte de Nesskip mediante la compra de nuevos buques graneleros. Su principal carga de transporte consiste en productos pesqueros y materiales a granel como productos de acero, aluminio, cemento, carbón, madera y grava. [12] Nesskip también ofrece servicios de agencia y corretaje de buques, transporte de carga y servicios de consultoría. Anualmente, Nesskip tiene aproximadamente 450 llegadas a los puertos islandeses por un total de alrededor de 700, 000 toneladas de mercancías transportadas. Actualmente, a través de la propiedad mayoritaria de Wilson ASA en Nesskip, la compañía tiene acceso integrado a la flota Wilson de 113 embarcaciones que van desde 1500 a 8500 dwt. [2] [12]
Primeros barcos
Suðurland
La empresa Nesskip compró su primer buque de transporte procedente de su concepción en 1974 el 1 de febrero. Este barco se llamó Suðurland, que se traduce directamente como 'Southland'. [13] El Suðurland se construyó originalmente en 1972, sin embargo, se convirtió en 1975. La conversión del Suðurland proporcionó al barco cualidades similares a las de los buques refrigerados y pesaba aproximadamente 3500 toneladas. [13] El Suðurland, procediendo a su conversión en 1975, tenía una capacidad de carga de 1790 t de tonelaje de peso muerto (DWT), con una longitud total de 73,21 metros y una anchura de 10,47 metros 5 .
La conversión permitió a Suðurland transportar y almacenar productos refrigerados, específicamente pescado refrigerado salado. El barco transportaría mercancías desde Islandia a Noruega y países europeos. Como el Suðurland fue el primer barco de la flota de Nesskip, el barco fue el principal responsable de establecer algunas de las primeras rutas de navegación de Nesskip, tanto en Islandia como en las regiones del Atlántico Norte y Europa del Norte. La ciudad portuaria de Akranes , a 20 km al norte de Reykjavik, era en gran parte una ciudad pesquera y se convirtió en un puerto principal desde el que Suðurland transportaba pescado congelado, así como aluminio y algunas materias primas 1 . Durante 1984, el Suðurland completó una variedad de viajes entre Islandia, Noruega y la Península Ibérica por un total de 21 viajes. [14] En 1986, el Suðurland detuvo sus operaciones debido a los graves destrozos y el subsiguiente hundimiento. [15]
Vesturland
El Vesturland fue el segundo barco comprado por Nesskip en 1976. [2] El barco fue construido originalmente en el Astillero Fiskesstrand, Noruega, en 1973 para Holma hf y fue nombrado 'Frendo Hvalsnes'. [16] El nombre Vesturland se traduce directamente como "la región occidental", que lleva el nombre de la región occidental de Islandia. La función principal de Vesturland era transportar harina de pescado y pescado congelado desde Islandia a los países del norte de Europa, y transportar materiales de construcción a granel como el acero de regreso a Islandia. El Vesturland tenía un tonelaje bruto de 2333 toneladas y un DWT de 2528. Vesturland II fue fletado para Nesskip desde 1985-1991 y fue vendido a Eimskip hf y rebautizado como Urridafoss. [16] El barco se vendió en 1992 nuevamente a Stevns Sea Schif y se renombró nuevamente como Stevns Sea. [dieciséis]
Ísnes I
En 1977, Nesskip compró el tercer barco de la compañía, un granelero especializado llamado Isnes. El barco medía 95,90 metros de largo y tenía un tonelaje de peso muerto de 4506 t, lo que lo convierte en el más grande de la flota de tres. [17] El barco fue construido en 1967 en el Astillero de Lurssen, Alemania y fue nombrado por primera vez 'Fritre'. En 1983, el barco pasó a llamarse Alberto Dormio procediendo a su compra por una compañía naviera italiana. A partir de 2015, el barco yace abandonado en la bahía de Augusta en Sicilia. [17]
Selnes / Wilson Muuga
Nesskip compró su cuarto buque en 1979, que era un granelero especializado llamado Selnes. El barco fue construido en 1975 en el astillero británico de Appledore. El barco medía 102,3 metros de largo y 15,6 metros de ancho y pesaba 3645 toneladas con un tonelaje de peso muerto de 5699 toneladas. [18] Tras la compra de Wilson ASA de acciones mayoritarias en Nesskip, el barco pasó a llamarse Wilson Muuga en 2004. [18] En la mañana del 19 de diciembre de 2006, el barco encalló frente a la península de Reykjanes . El barco regresaba del puerto de Grundartangi, donde había entregado un cargamento de cuarzo. Debido a las condiciones climáticas tormentosas y un fuerte oleaje, un intento de rescate realizado por 8 tripulantes del crucero de la Guardia Costera Danesa HDMS Triton resultó en una muerte después de que su bote inflable rígido volcara en mares agitados. Siete de los tripulantes daneses fueron rescatados por el helicóptero TF-LÍF . [19] La tripulación del Wilson Muuga fue rescatada por el helicóptero TF-SIF de la Guardia Costera de Islandia . [20] El barco fue demolido en la famosa bahía de Alang , India, en 2017. [21]
Akranes
El quinto barco comprado por Nesskip en la primavera de 1981 y fue nombrado Akranes. [16] El Akranes fue construido en 1970 en Alemania en el Lurssen Shipyard Vegesack y fue nombrado Brinknes por primera vez. El barco pesaba aproximadamente 4179 toneladas. El barco tenía una capacidad de carga de aproximadamente 7.500 toneladas y era el barco más grande de la flota mercante islandesa en ese momento. [22] La compra de Akranes aumentó las actividades de transporte de Nesskip fuera de Islandia y fue el único barco islandés que dio la vuelta al mundo en 1985. Medía 111,0 metros de largo y 17,10 metros de ancho y se especializaba como granelero con una velocidad de 13,5 metros. nudos A partir de 2004, el barco navega con el nombre de Eltem y está registrado bajo la bandera de Comoras. [22]
Flota actual
Nesskip actualmente opera cuatro barcos que están integrados dentro de la flota Wilson ASA ya través de su subsidiaria, Unistar Co Ltd. Los cuatro barcos navegan como parte de la flota Wilson; un total de 113 barcos. [23] Los cuatro barcos son MV Freyja, MV Frigg, Isnes II y Wilson Trent [12] . MV Freya es un quimiquero de una sola cubierta construido en 1974 en Lauenburg , Alemania, que mide 77,12 metros por 12,53 metros y lleva el nombre de la diosa nórdica del amor. MV Frigg es un quimiquero construido en 1982 en Noruega y mide 80,88 metros por 13,1 metros con un TPM de 2580 toneladas. [12] Tanto MV Freyja como MV Frigg fueron adquiridos en agosto de 2001 por Nesskip y transportan petróleo y mercancías a granel en toda Islandia y Europa. El Wilson Trent es propiedad de la subsidiaria de Nesskip, Unistar Sg Co Ltd, y está integrado como parte de Wilson Fleet. [24] El barco es un transportador de graneles de una sola cubierta construido en 1980 con una capacidad de carga de aproximadamente 7100 toneladas y mide 110,0 metros por 17,0 metros. [25] El Ines II lleva el nombre del tercer granelero de Nesskip y fue construido en 1999. Actualmente navega con el nombre de 'Wilson Sund' y tiene un tonelaje bruto de 4200 toneladas. [12] [26]
Eventos significativos
El hundimiento de Suðurland
El Suðurland se hundió el 24 de diciembre de 1986. [15] El Suðurland tenía once tripulantes a bordo y una carga a granel de 19.000 barriles de arenque, en ruta desde Islandia a Murmansk , una ciudad portuaria del noroeste de Rusia ubicada en la península de Kola , que en ese momento formaba parte de la Rusia soviética. [27] El barco se enfrentó a condiciones de mar agitado, azotado por cuatro días de vientos huracanados y olas altas. A las 11:30 pm del 24 de diciembre, el capitán del Suðurland, Sigurður Sigurjónsson, emitió una llamada del 'día de mayo', aproximadamente a 300 millas náuticas (526 km) de las Islas Feroe , un archipiélago del Atlántico norte aproximadamente a medio camino entre Islandia y Noruega. . [15] [27] [28] La llamada de emergencia fue recibida por el barco patrullero danés HDMS Vædderen aproximadamente a 160 km de distancia, así como por las autoridades islandesas. Esto resultó en el envío de un buque naval danés desde la estación de Tórshavn en las Islas Feroe, así como el barco de la Guardia Costera de Islandia , Tiga , y un avión Nimrod de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) de largo alcance. [15] [27]
El Suðurland se hundió poco después de la medianoche de la mañana del 25 de diciembre. Los supervivientes informaron que tres miembros de la tripulación se habían hundido con el barco, mientras que ocho de los once miembros de la tripulación habían llegado a salvo al barco salvavidas de Suðurland. El avión de la RAF Nimrod fue señalado por los miembros de la tripulación mediante luces intermitentes en la oscuridad previa al amanecer. [15] Tras la recepción de la llamada SOS, los ocho tripulantes dejaron caer una segunda balsa salvavidas equipada con raciones, radios de agua y bengalas del avión de reconocimiento RAF Nimrod al amanecer del 25 de diciembre. Cinco de los ocho tripulantes se trasladaron con éxito al buque New Life, sin embargo, tres tripulantes murieron durante la noche. [29] [28]
Los cinco tripulantes fueron rescatados por un helicóptero Lynx del Vædderen 12 horas después de que se envió la llamada de auxilio y fueron trasladados al HDMS Vædderen que se dirigía al Suðurland. Los cinco miembros de la tripulación fueron tratados por shock e hipotermia a bordo del HDMS Vædderen y fueron llevados a Tórshavn en las Islas Feroe. El teniente David Burnett de la Royal Air Force consideró que los cinco miembros de la tripulación supervivientes eran "personas muy afortunadas". [15] [28]
Subsidiarias
Nesskip es la organización matriz de Unistar Shipping Company Ltd. La empresa tiene su sede en Bergen, Noruega, se estableció en 1989 y forma parte de la industria del transporte de mercancías por aguas profundas. Unistar es la sociedad de cartera de los barcos de Nesskip y está formada por otras dos filiales; Volcano Shipping Services Ltd y MV Mautern Shipping Company Limited. [30] Como Nesskip es propiedad de Wilson ASA, Unistar Co Ltd forma parte de la estructura organizativa que forma Wilson ASA.
Referencias
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