Estación Neu Isenburg
La estación de Neu Isenburg está en el S-Bahn Rhine-Main en Neu-Isenburg en el estado alemán de Hesse . Fue inaugurado el 1 de noviembre de 1852 y ahora cuenta con S-Bahn y trenes regionales operados por Deutsche Bahn . Desde el 29 de mayo de 1961, es la única estación en Hesse con una terminal de carga para trenes de motorail . Además, cuenta con dos paradas de autobús, una parada de taxis y un parking park and ride. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
La estación está ubicada en el extremo occidental de Neu-Isenburg al final de Bahnhofstraße, a unos dos kilómetros del centro de la ciudad. Está en el ferrocarril Main-Neckar , que conecta Frankfurt y Heidelberg .
Inicialmente, cuando se inauguró el ferrocarril Main-Neckar, el 1 de agosto de 1846, no había ninguna estación de Neu Isenburg. Para obtener un beneficio económico del ferrocarril, los ciudadanos de Neu-Isenburg realizaron numerosas presentaciones al Ministerio de Finanzas del Gran Ducado de Hesse en Darmstadt , que entonces era responsable del transporte en el estado. Estas presentaciones fueron inicialmente rechazadas. Sólo a principios de 1852 se concedió la solicitud y, el 1 de noviembre de 1852, se inauguró la estación de Isenburg. Inicialmente, solo unos pocos usaban la nueva estación. Las cuentas de 1852/1853 indicaron que se habían tomado ingresos por 107 florines y 15 kreuzers para el transporte de pasajeros, animales y equipaje.
Originalmente, el único edificio de la estación era la casa de un señalizador, que fue reemplazado por un edificio de la estación durante el tendido de la segunda vía en el otoño de 1861. Un año más tarde, la estación se conectó por telégrafo.
Se construyeron dos apartaderos de maniobras a finales de 1873 y se abrió un apartadero de rieles a la fábrica de ladrillos de Philipp Holzmann & Cie. En el mismo año, lo que impulsó la economía de la ciudad. Todos los conjuntos de puntos en el sitio tuvieron que ser operados a mano al principio. La primera caja de señales se construyó en 1876, que podía establecer puntos y señales mediante cables. En 1893, la caja de señales fue reemplazada por un enclavamiento centralizado [4] llamado Isb .
En 1894 la estación recibió sus primeras luces eléctricas. En 1900, el desvío de maniobras del norte en la línea a Darmstadt, que mientras tanto se había utilizado como patio de carga, fue reinstalado para maniobras. El tráfico en la estación ya había aumentado a 100.000 pasajeros y 45.000 toneladas de carga por año.
