Sistema de rutas en bicicleta del estado de Nueva York
A principios de la década de 1990, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) creó el primer programa para peatones y bicicletas a tiempo completo del estado. Utilizando fondos proporcionados por la Ley federal de eficiencia del transporte intermodal de superficie (ISTEA) de 1991. Lou Rossi, como Director de la División de Planificación de Transporte de NYSDOT, jugó un papel central en el inicio del programa y contrató a Jeff Olson como Programa Estatal de Bicicletas y Peatones de NYSDOT Gerente.
En el primer año del programa, Rossi propuso que NYSDOT estableciera una red firmada de rutas para bicicletas en la carretera en todo el estado como catalizador para convertirse en un estado más amigable con las bicicletas . Trabajando con el apoyo del Comisionado de NYSDOT, John Egan, colaboró con las 11 Regiones de NYSDOT y 13 Organizaciones de Planificación Metropolitana (MPO) para definir las rutas potenciales. Las principales prioridades eran establecer una ruta de Albany a Buffalo para complementar el Erie Canalway Trail en desarrollo (y proporcionar conexiones provisionales para los huecos en el sendero) y firmar una ruta desde la ciudad de Nueva York a Montreal a lo largo de los valles Hudson y Champlain.
Las rutas estaban numeradas para alinearse con las carreteras estatales existentes que cruzaban el estado, pero estaban ubicadas en una combinación de carreteras que brindaban las mejores condiciones disponibles para los ciclistas. [1] La ruta este-oeste se conoció como Bike Route 5, y la ruta norte-sur se designó Bike Route 9. En un esfuerzo que reunió a las comunidades de todo el estado, más de 1,000 millas de señalización para las rutas 5 y 9 fue instalado en dos años por equipos del personal de NYSDOT. En el verano de 1994, se llevó a cabo un viaje de celebración entre estados, con equipos de ciclistas que transportaban agua desde el río Hudson y las cataratas del Niágara para reunirse en Sylvan Beach en el centro del estado. (foto proporcionada)
Para 1996, NYSDOT adoptó el primer Plan Estatal para Ciclistas y Peatones, [2] que incluía una red mapeada de rutas señalizadas que conectaban todo el estado. La red de rutas se implementó con el tiempo y NYSDOT proporcionó mapas del sistema. Durante muchos años, el mapa del Erie Canalway Trail incluyó tanto el sendero todoterreno como las conexiones en el camino a lo largo de la ruta ciclista 5. Nueva York se convirtió en uno de los primeros estados en tener un sistema de este tipo, y se convirtió en uno de los los predecesores del sistema Nacional de Rutas en Bicicleta que actualmente están siendo avanzados por Adventure Cycling, AASHTO y otros. El éxito del sistema NY State Bike Route llevó a décadas de proyectos en todo el estado, incluida la finalización del Empire State Trail en diciembre de 2020.
Las dos rutas más largas que atraviesan el estado, la Ruta para bicicletas 5 de este a oeste y la Ruta para bicicletas 9 de norte a sur, se cruzan en el centro de Albany. Se encuentran junto al río Hudson. Este punto emblemático se conoce como Rossi Junction. Un área de descanso aquí estará dedicada al difunto Lou Rossi. Fue un funcionario comprometido que, más que nadie, jugó un papel decisivo en la puesta en marcha del sistema estatal de ciclovías señalizadas. Él tipificó a los trabajadores estatales dedicados que trabajan y viven en Albany.
La siguiente es una lista de rutas en bicicleta del estado de Nueva York . Estas rutas están designadas por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York .
