El Nové spojení ( "Nueva Conexión" en checo , [2] nombre completo Nové spojení Praha hl.n. , Masarykovo n. - Libeň , Vysočany , Holešovice [3] ) es una serie de túneles y puentes que forman una parte importante del red ferroviaria en Praga , República Checa. La red se construyó entre 2004 y 2008 y se inauguró en 2010. Conecta las dos estaciones centrales, Praha hlavní y Praha Masarykovo , con Libeň , Vysočany y Holešovice.estaciones y el inicio de sus respectivos corredores principales hacia Česká Třebová , Hradec Králové y Ústí nad Labem . [4] La construcción ha aumentado la capacidad de las líneas troncales que sirven a Praha hlavní nádraží, permitiendo que más trenes terminen allí. Antes de su finalización, muchos trenes internacionales terminaban en la estación de Holešovice, debido a la falta de acceso al centro desde las rutas norte y este. Los trenes ahora también pueden viajar a velocidades de hasta 100 kilómetros por hora (62 mph) en las secciones del túnel. [3] La construcción también forma parte de un plan más amplio para mejorar las secciones de los corredores paneuropeos en territorio checo. [4]
Nové spojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tramo del puente Sluncová de Nové Spojení visto desde el carril bici que sustituyó al anterior túnel de Vítkov. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SŽDC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Praga , República Checa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | Praha hlavní , Praha Masarykovo , Praha-Holešovice , Praha-Libeň , Praha-Vysočany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Nové Spojení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Libeň | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 28,5 km (17,7 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 50-100 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Después de dejar ambas estaciones centrales, las vías electrificadas conducen a través de un túnel de 1,3 km de largo debajo de la colina Vítkov en Žižkov , luego sobre una serie de puentes que bordean la frontera Žižkov- Libeň que conducen a un gran cruce en Balabenka . Desde aquí, los trenes continúan hacia el este hasta Vysočany y Libeň, y giran hacia el norte hasta la estación de Holešovice, haciendo uso de las vías previamente existentes que conducen a Holešovice desde Libeň. La construcción de Nové Spojení también condujo a numerosas mejoras en la infraestructura vial, incluido un puente calefactado en Krejcárek , que reemplazó un paso a nivel. [4]
Construcción
La construcción fue dirigida por Skanska y también Metrostav y Subterra . [5] El complejo comprendía 28,5 kilómetros (17,7 millas) de vía nueva, de los cuales 16 kilómetros (9,9 millas) están electrificados a 3 kV CC , 43 kilómetros (27 millas) de cable de fibra óptica para el sistema de señalización y 3 kilómetros. (1,9 millas) de barreras acústicas . [2] Se construyeron un total de 267 estructuras independientes para el proyecto. Los cables aéreos construidos en la línea fueron diseñados específicamente para ser lo más discretos posible para las vistas del centro de la ciudad. [4]
Las obras de construcción preliminares antes de que comenzara el proyecto se completaron en 2002, con un costo de aproximadamente 260 millones de coronas checas (alrededor de US $ 7,3 millones) e incluyeron la construcción de un gran puente sobre la calle Seifertova en Žižkov en el extremo norte de hlavní nádraží. [2]
Siguiendo este puente, la nueva vía pasa por debajo de un túnel electrificado de doble vía debajo de la colina Vítkov , que reemplazó a un túnel de una vía no electrificado. Esta sección tiene 1.350 metros (1.480 yardas) de longitud y se construyó utilizando el nuevo método austriaco de construcción de túneles y métodos convencionales. [4] El último servicio que viajó por el antiguo túnel antes de su demolición fue un servicio de vapor de Praga (hlavní) a České Velenice en la frontera checo- austriaca el 11 de diciembre de 2005. [6] En 2010, se abrió un carril bici en la ruta del antiguo túnel. [7]
La sección de puente de hormigón de doble vía de 322 metros (352 yardas) de largo [4] en Sluncová, después del nuevo túnel construido debajo de Vítkov, recibió el premio de "construcción de puente del año" ( mostní dílo roku ) en 2008. El la construcción de esta sección costó 262,3 millones de coronas checas. [8] Todo el proyecto ganó la categoría de transporte del premio checo stavba roku (construcción del año) en 2009. [5] [9]
Futuro
Se propone un Nové Spojení 2 , como una serie de túneles subterráneos; uno desde el área de Karlín hasta la estación de tren Praha-Smíchov a través del centro de la ciudad, el otro desde Karlín en bucle de regreso a nám. Bratří Synků antes de salir a la superficie pasando la estación de tren de Praha-Vršovice . [10] A diferencia del primer proyecto de Nové Spojení, este contendrá estaciones de metro en Florenc , Opera , Karlovo náměstí y Náměstí Bratří Synků.
Galería
La sección del puente que une Praha hlavní con los nuevos túneles de Vítkov durante la construcción en 2007.
Se completó el tramo del puente hlavní - Vítkov en diciembre de 2010.
Un tren de mercancías que sale de los túneles de Vítkov hacia el cruce de Sluncová.
Dentro del túnel norte de Vítkov durante una "jornada de puertas abiertas" durante la construcción.
Referencias
- ^ "Nové Spojení" . Novespojeni.cz . Consultado el 19 de junio de 2012 .
- ^ a b c "La remodelación de Praga se pone en marcha" . Railway Gazette International . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b Jančar, Rostislav. "Na Hlavní nádraží pojedou vlaky běžně stovkou. Nové spojení zahajuje provoz" . Technet . iDnes . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b c d e f Komarek, enero. "La línea que atraviesa la ciudad transformará Praga" . Railway Gazette International . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ a b "Stavba roku" . Stavbaroku.cz . Consultado el 19 de junio de 2012 .
- ^ Chýla, Karel. "Albatros pojede jako poslední vlak po Hrabovské spojce" . ŽelPage . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ Polák, Pavel. "Pražské cyklostezky" . Silnice Železnice . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ "Mostním dílem roku se stala železniční estakáda Sluncová" . Silnice-Železnice . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ Denisa Novotná. "Architekti rozhodli o oceněních Stavba roku 2009" . Zpravy.e15.cz . Consultado el 19 de junio de 2012 .
- ^ "Odstartovala příprava železničních tunelů a zastávek v centru, realizace může trvat desítky let" . Pražský patriot (en checo). 18 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en checo)