El OA vz. 27 (Obrněný automobil vzor 27) fue un vehículo blindado de diseño checoslovaco utilizado por la Alemania nazi , Eslovaquia y Rumania durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron quince, de los cuales los alemanes se apoderaron de nueve cuando ocuparon Bohemia-Moravia en marzo de 1939 y los eslovacos capturaron tres cuando declararon la independencia de Checoslovaquia al mismo tiempo. Rumania adquirió tres cuando las tropas checas buscaron refugio en Rumania después de la invasión húngara de Carpatho-Ucrania ese mismo mes. Todos fueron utilizados para tareas de entrenamiento o seguridad interna durante la guerra.
El OA vz. La carrocería blindada del 27 se montó en un chasis de estructura de escalera especialmente diseñado . El diseño del chasis era inusual, ya que se podía conducir en ambas direcciones, ya que tenía conductores delanteros y traseros. Ambos ejes podían impulsarse y dirigirse, pero no al mismo tiempo que la palanca del inversor controlaba la dirección de desplazamiento y qué eje se estaba utilizando, por lo que no era un verdadero diseño de tracción a las cuatro ruedas. [1] El conductor delantero se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía su propio puerto de visión. El conductor trasero se sentó en el lado izquierdo del vehículo. Un pesado Schwarzlose MG vz. 24/07La ametralladora refrigerada por agua se montó en el centro del casco trasero con 72 ° de recorrido. La tripulación accedió al compartimiento de combate desde puertas en ambos lados del vehículo y una escotilla en la torreta. El artillero se sentó en una pequeña torreta cónica con 360 ° de recorrido. Tenía un puerto de observación en la parte delantera, ranuras de visión en ambos lados y un reflector blindado en un brazo oscilante en la parte trasera. La torreta tenía un Schwarzlose MG vz. La ametralladora 07/24 en un soporte de bola orientado hacia adelante y otros dos soportes de bola se instalaron en los lados de la torreta. A ZB vz. En el interior del vehículo se transportaba una ametralladora ligera. Se almacenaron 5750 cartuchos para las ametralladoras. El cuerpo tenía un marco interno de vigas de acero en "ángulo de hierro" a las que se remachaban placas de blindaje de 5,5 mm (0,22 pulgadas). [2]
El motor de gasolina Škoda de 4 cilindros y 5,7 litros (350 pulgadas cúbicas) refrigerado por agua, 60 caballos de fuerza (45 kW) estaba montado en la parte delantera del vehículo. Dio una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora (22 mph). Podría cruzar una zanja de 0,4 metros (1,3 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,2 metros (0,66 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad. [3]
El OA vz. 27 fue el tercero de una línea de vehículos blindados Škoda que utilizaban el mismo diseño de chasis revolucionario. El PA-I introdujo el concepto de dos conductores, pero tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas y una torreta con dos ametralladoras. Solo se construyeron dos prototipos antes de que el ejército solicitara más mejoras. El PA-II mantuvo el mismo chasis, pero dejó caer la torreta en un diseño de carrocería completamente nuevo con placas curvas que montaban una ametralladora en cada esquina del vehículo. La armadura curva era muy buena balísticamente, pero era bastante cara de fabricar. Se ordenaron doce, pero el estrecho compartimento de combate y la falta de espacio para que ambos artilleros manejaran sus armas simultáneamente significaba que el ejército todavía no estaba satisfecho. [4]
El PA-III estaba destinado a ser más pequeño, más móvil y menos costoso que sus predecesores. Las placas de blindaje planas reemplazaron el blindaje curvo del PA-II y se reintrodujo una torreta. Se compró un prototipo en 1925 con una carrocería de hierro y se evaluó durante dos años antes de ser aceptado en julio de 1927. Ya se habían entregado doce chasis en 1925 mientras el Ejército intentaba decidir la mejor distribución de la carrocería, pero se necesitaron casi otros dos. años antes de la última OA vz. 27 , como el Ejército designó al P-III , fue entregado en octubre de 1929 [5].