El Ferrocarril del Valle de Ocklawaha , originalmente el Ferrocarril del Norte de Ocala , era un ferrocarril que iba desde Silver Springs Junction, Florida (al este de Ocala, Florida ) hasta Palatka, Florida , y corría aproximadamente paralelo al río Oklawaha . Excepto por la parte más al sur, desde Silver Springs Junction hasta Silver Springs , que fue arrendada a Seaboard Air Line Railroad (con derechos de vía en la línea principal SAL a Ocala), el ferrocarril nunca tuvo ninguna relación corporativa con compañías ferroviarias más grandes.
El Ferrocarril del Norte de Ocala , una nueva compañía ferroviaria, arrendó el ramal del Ferrocarril Seaboard Air Line de 1,9 millas (3,1 km) a Silver Springs el 14 de diciembre de 1909 y obtuvo los derechos de vía sobre cuatro millas (6 km) del Ferrocarril Seaboard Air Line. al centro de Ocala . La ONRR era propiedad de EP Rentz , que poseía un aserradero en Silver Springs. Pronto construyó su ferrocarril al norte de Fort McCoy y construyó una serie de ferrocarriles madereros en el bosque. Continuó construyendo la ONRR, y llegó a Palatka, Florida.en 1912, con 45,5 millas (73,2 km) de vías que se extienden desde Silver Springs hasta Palatka.
Según EP Rentz citado en el Palatka Daily News, había sueños de un gran ferrocarril diagonal que iba desde Jacksonville a Tampa a través de Ocala. [1] Rentz pudo haber tenido en mente una asociación con el Ferrocarril del Sudoeste de Ocala , que corría unas 6 millas al suroeste de Ocala en dirección a Tampa ; no, pero nada más salió de eso. Los planes para extender el ferrocarril a través del río St. Johns hasta Hastings y luego hacia el norte en la costa este hasta Jacksonville fracasaron; la empresa quebró en mayo de 1913. [1]
HS Cummings de Cummings Lumber construyó un gran aserradero de ciprés en Rodman, Florida , una ciudad de la empresa . Rodman, Florida, se convirtió en una ciudad próspera y finalmente alcanzó una población de más de 4000 personas. La ciudad incluso lucía un parque central de la ciudad con un jardín oriental y la fábrica proporcionaba mangos de herramientas de alta calidad para las industrias de todo Estados Unidos . [2]
La operación de tala dependía inicialmente del cercano río St. Johns en Horse Landing, para enviar troncos sin procesar fuera del valle del río Ocklawaha. La finalización del ferrocarril a Rodman Junction significó el final del transporte de troncos al mercado en vagones, pronto Cummings Lumber estaba operando un gran sistema ferroviario que llegaba al bosque en todas direcciones. [3]
El 16 de abril de 1915, HS Cummings de Rodman Lumber en Rodman, Florida, compró el ferrocarril y lo reorganizó como Ocklawaha Valley Railroad. El contrato de arrendamiento de Silver Springs Branch de SAL se transfirió el 19 de agosto de 1915. Se construyó un ramal corto de 1,5 millas (2,4 km) [4] desde Rodman Junction hasta Rodman. y se construyeron muchas líneas madereras para conectarse al OVRR. También se brindó servicio de pasajeros. [2]