Otoyol 30
Otoyol 30 (Inglés: Autopista 30 ), también conocida como Izmir Beltway ( Turco : İzmir Çevreyolu ) y abreviada como O-30 , es una autopista de 51 km (32 millas) de largo que recorre el Golfo de Izmir desde Balçova a Çiğli . [1] La autopista actúa como un desvío para el tráfico alrededor de la ciudad y se conecta a otras cuatro autopistas; O-5 , O-31 , O-32 y O-33 . Durante la mayor parte de su recorrido, la O-30 recorre el perímetro de Izmir , pero entra en zonas urbanizadas deBalçova , Bornova , Karşıyaka y Çiğli . Toda la autopista tiene seis carriles (tres en cada sentido) y es parte de la E87 y E881 .
El primer tramo de la O-30 se abrió al tráfico en 1993 y el tramo más reciente se inauguró en 2008.
La construcción de la O-30 se inició en 1988 para revivir el tráfico en la congestionada D-550 , que era la única carretera directa de norte a sur en ese momento. Además de aliviar la congestión del centro de la ciudad, se planeó que la O-30 fuera un centro de conexión para otras dos autopistas en construcción en ese momento. El primer tramo de la autopista se abrió al tráfico el 12 de diciembre de 1993, entre Karabağlar e Işıkkent. [2] Esta sección de 18 km (11 millas) de largo proporcionó una ruta alternativa alrededor de la ciudad desde Gaziemir (sur de Izmir) hasta Bornova (este de Izmir), además de conectarse con la O-31., que abrió su primera sección el mismo día. La construcción de la O-30 se ralentizó durante los próximos años, debido a dificultades financieras. La construcción de la mitad sur de la O-30 avanzó más rápido que la construcción de la mitad norte. El 10 de julio de 1997, la O-30 se conectó con la D-300 , que era la principal carretera principal de este a oeste y el 15 de agosto de 1998, se abrió al tráfico el tramo de 2,5 km (1,6 millas) de largo entre Karabağlar y Uzundere. En 1999, la conexión a la Terminal de Autobuses de Izmir se abrió el 10 de abril, seguida por el tramo de 5 km (3,1 millas) de largo entre Uzundere y Balçova, que se inauguró el 30 de abril. La autopista se conectó finalmente con la O-32 el 6 de agosto de 2002, a través de un viaducto de 1,5 km (0,93 millas) a través de Balçova., completando así la mitad sur de la O-30. [2] Debido a la lenta progresión de su mitad norte, la O-30 fue apodada como la autopista que nunca se abrirá (en turco : Açılmaz otoyol ) y los residentes de Izmir comenzaron a protestar por el retraso. [3] La construcción se aceleró en 2006 y en enero de 2007 se abrió la sección de 12,6 km (7,8 millas) entre Bornova y Karşıyaka junto con dos túneles. La construcción avanzó a un ritmo constante durante los años siguientes cuando la O-30 se extendió desde Karşıyaka hasta Çiğli el 15 de junio de 2008.
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