Otto Kissenberth (26 de febrero de 1893 - 2 de agosto de 1919) fue un as de vuelo alemán de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 20 victorias aéreas. Era un ingeniero mecánico de preguerra que se incorporó al servicio aéreo alemán en 1914. Tras recibir formación y servir como piloto de reconocimiento , se convirtió en uno de los primeros pilotos de combate alemanes, volando con el Kampfeinsitzerkommando ( Comando de combate monoplaza) KEK Einsisheim. Obtuvo seis victorias con esta unidad, ya que se transformó en un escuadrón de combate , Jagdstaffel 16 . Su éxito le llevó al mando de Jagdstaffel 23 el 4 de agosto de 1917. Llevaría su cuenta de victorias a 20, derribando a su última víctima utilizando un británico capturado.Sopwith Camel el 20 de mayo de 1918. Nueve días después, un accidente mientras volaba el Camel puso fin a la carrera de combate de Kissenberth. Sus heridas fueron lo suficientemente graves como para que no regresara al combate, sino que fue asignado al mando de la escuela de vuelo de Schleissheim . Aunque Otto Kissenberth sobrevivió a la guerra, murió poco después en un accidente de montañismo el 2 de agosto de 1919.
Otto Kissenberth | |
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![]() Postal de Sanke # 595, mostrando a Otto Kissenberth | |
Nació | 26 de febrero de 1893 Landshut , Reino de Baviera , Imperio alemán |
Fallecido | 2 de agosto de 1919 Alpes bávaros | (26 años)
Lealtad | imperio Alemán |
Servicio / sucursal | Luftstreitkräfte |
Años de servicio | 1914-1918 |
Rango | Oberleutnant |
Unidad | Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 8b; Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 9b; Kampfeinsitzerkommando (Comando de combate monoplaza) Einsisheim; Jagdstaffel 16 ; Jagdstaffel 23 |
Premios | Pour le Mérite ; Cruz de Caballero de la Orden de la Casa Hohenzollern ; Cruz al Mérito Militar de Baviera ; La orden Friedrich de Württemberg ; Baden 's Orden del León Zähringer ; Cruz de hierro de segunda y primera clase |
Vida temprana
Nacido en Landshut , Baviera, en 1893, Kissenberth estudió en la Universidad de Grenoble antes de completar una licenciatura en ingeniería en Munich y luego trabajó para el avión Gustav Otto como ingeniero mecánico. [1]
Servicio de aviación temprano
Con su interés en el diseño de aviones, Kissenberth se unió al servicio aéreo Fliegertruppe del ejército alemán en 1914. Después de entrenarse como piloto de reconocimiento con Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de reemplazo), o FEA 1 en Schleissheim, Vizefeldwebel Kissenberth fue destinado a Feld de Bavaria . -Flieger-Abteilung (Destacamento aviador) 8b. El 21 de marzo de 1915, mientras realizaba una incursión sobre las montañas de los Vosgos , resultó herido en acción . Tras la recuperación, se unió a otra unidad bávara, Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 9b, el 8 de julio de 1915, que estaba estacionada en Toblach en los Alpes Dolomitas . La unidad sirvió en Italia, incluido un atrevido bombardeo en Cortina el 31 de julio de 1915, así como en el frente de los Vosgos. [1]
Servicio como piloto de combate
En 1916, FA 9b se transformó en Kampfeinsitzerkommando ( Comando de combate monoplaza ) KEK Einsisheim, mientras el ejército alemán luchaba por encontrar una formación táctica para sus cazas. Mientras volaba con KEK E , a Kissenberth se le atribuyeron sus primeras tres victorias el 12 de octubre. Un bombardeo anglo-francés de unos tres escuadrones franceses, 26 aviones del Royal Naval Air Service y un contingente de cuatro de Lafayette Escadrille atacaron la fábrica de fusileros Mauser en Oberndorf am Neckar . Kissenberth mitigó el asalto, derribando a dos de los invasores en su primera salida y a otro en la siguiente. Fue una hazaña digna de la Orden Friedrich de Württemberg , la Orden del León Zähringer de Baden y la Orden del Mérito Militar de Baviera . [2]
Kissenberth no volvería a anotar hasta el 26 de mayo de 1917. KEK E formó la base para un nuevo escuadrón de caza , Royal Bavarian Jagdstaffel 16 . Como miembro de Jasta 16b , derribó dos SPAD y encendió un globo durante el verano de 1917, lo que elevó su cuenta a seis. Kissenberth fue transferido al mando del Royal Bavarian Jasta 23 el 4 de agosto de 1917. Se convirtió así en uno de los pocos ases voladores, junto con el piloto de combate pionero, el Leutnant Kurt Wintgens , en usar anteojos en combate aéreo. [1]
Kissenberth usualmente voló un Albatros DV con una insignia de Edelweiss amarilla y blanca pintada en su fuselaje. Obtuvo más de una docena de victorias con este avión, aunque su vigésima y última victoria el 20 de mayo de 1918 se produjo mientras volaba un Sopwith Camel capturado . En la noche del 29 de mayo de 1918, resultó gravemente herido cuando estrelló este caza británico. Después de la convalecencia, no regresó a su escuadrón. En cambio, se desempeñó como oficial al mando de la escuela de vuelo de Schleissheim hasta el final de la guerra. [1]
Muerte
El 2 de agosto de 1919, Kissenberth murió en un accidente de montañismo en los Alpes bávaros. [1]
Fuentes de información
- ↑ a b c d e Franks et al 1993, págs. 143-144.
- ^ VanWyngarden, 2006, págs. 85–88.
Referencias
- Franks, Norman ; Bailey, Frank W .; Invitado, Russell. Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- VanWyngarden, Greg. Los primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundial. Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5 , ISBN 978-1-84176-997-4 .
Enlace externo
- Página de Otto Kissenberth en aerodrome.com Consultado el 25 de octubre de 2020