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 Un tren ouigo | |
| Franquicia (s) | Subsidiaria de propiedad absoluta de SNCF |
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| Estación (es) principal (es) | Marne-la-Vallée , Lyon Saint-Exupéry , Montpellier , Marseille Tourcoing , Rennes , Nantes |
| Otra (s) estación (es) | Lyon Part-Dieu , Lyon Perrache , Valence , Nîmes , Avignon , Aix-en-Provence , TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Le Mans y Angers-Saint-Laud . |
| Estaciones llamadas en | 18 |
| Empresa matriz | SNCF |
| Otro | |
| Sitio web | www |
Servicios ouigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ouigo ( pronunciación francesa: [wiɡo] ) es un francés bajo costo tren de alta velocidad de servicios con sede en Marne-la-Vallée ofrecer servicios de larga distancia en las rutas principales de la red ferroviaria francesa, aunque en su mayoría entre las estaciones secundarias. Es una subsidiaria independiente de la compañía ferroviaria nacional francesa SNCF y también utiliza algunos de sus trenes TGV .
En 2020 se anunció el servicio de acceso abierto entre Madrid y Barcelona . [1] Un servicio inaugural se ejecutó el 7 de mayo de 2021 y el servicio completo de pasajeros comenzó tres días después. [2]
La traducción literal del nombre de la marca del francés al inglés es "yes go", pero el nombre también es un juego con el homónimo en inglés, "we go".
Desarrollo
El servicio fue anunciado por el director de la SNCF, Guillaume Pepy, el 19 de febrero de 2013, [3] y fue lanzado el 2 de abril del mismo año. A diferencia del mercado europeo de aerolíneas relativamente liberalizado ( cielos abiertos ), los ferrocarriles de alta velocidad en Francia son un monopolio propiedad del gobierno y operado por él. Sin embargo, las conversaciones en curso sobre la liberalización de los ferrocarriles de alta velocidad, prevista para diciembre de 2019, y la competencia de las aerolíneas de bajo costo, así como la anticipación de una desregulación del mercado de autobuses interurbanos como había sucedido en Alemania el año anterior y ocurriría en breve. a partir de entonces en Francia, dio lugar a la creación en 2013 del servicio Ouigo. [4] [5] [6]
En los pocos meses transcurridos entre el anuncio y el inicio de los viajes, Ouigo ha vendido 200.000 billetes y su sitio web ha recibido más de 2 millones de visitas. [7] El 12 de septiembre de 2013, SNCF anunció que se había vendido un hito de ventas de más de un millón de entradas. También mencionaron que de esas entradas vendidas, el 35% se vendió por menos de 35 €. [8] El 1 de abril de 2014, SNCF anunció que Ouigo en el último año había vendido más de 2,5 millones de entradas, de las cuales el 80% eran 25 euros o menos. También anunció que su sitio web ha tenido un tráfico de 10 millones de visitas. [9]
El 3 de septiembre de 2015, SNCF anunció nuevos servicios de Ouigo para el inicio del primer trimestre de 2016, que unen Tourcoing (cerca de Lille ) con Lyon-Part-Dieu , Nantes y Rennes , con paradas intermedias en TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy. TGV , Le Mans y Angers-Saint-Laud . Los billetes estarían disponibles a partir del 17 de noviembre de 2015 [10] [11]. Más tarde se anunció que Ouigo serviría para nuevos destinos el 13 de diciembre de 2015. [12]
En marzo de 2016, una de las empresas internacionales de SNCF, Thalys , lanzó un servicio internacional similar de bajo costo entre París y Bruselas llamado IZY el 3 de abril de 2016.
En una entrevista con CNN Business Traveller , Guillaume Pepy espera que si Ouigo tiene éxito, espera expandirse y en el futuro brindar servicios más allá de Francia a Bruselas , Ámsterdam y Londres. [13] SNCF ha dicho que espera ofrecer también servicios al suroeste para 2017, principalmente Burdeos . [14]
| Fuente Les Echos [15] | |
Concepto
La idea de servicio se basa en aerolíneas de bajo coste como Ryanair y EasyJet ; en consecuencia, Ouigo opera las siguientes prácticas:
- Los boletos solo se pueden comprar en línea a través de un sitio web dedicado o una aplicación móvil , no en máquinas expendedoras de boletos, mostradores de boletos ni a través del sitio web normal de SNCF. Desde octubre de 2013, los clientes también pueden reservar boletos a través del agente de reservas no afiliado Captain Train . [16] Deben comprarse al menos 4 horas antes del viaje. Cuatro días antes del viaje, los pasajeros reciben un correo electrónico del boleto que pueden imprimir en casa o pueden usar la aplicación móvil para acceder al boleto electrónico.
- Ouigo utiliza trenes TGV Duplex modificados de dos pisos , que son simples de segunda clase compuestos de 2 x 2 o 3 x 1 al día, y carecen de un vagón buffet . Esto lleva a que el tren lleve 1200 pasajeros, lo que representa un 20% más de pasajeros que los trenes TGV Duplex regulares. También carecen de asientos reclinables.
- Al igual que en algunas aerolíneas de bajo coste, mientras que una pieza de equipaje de mano (tamaño máximo, 35 cm × 55 cm × 25 cm; 14 "x 22" x 10 ") se permite sin cargo, las bolsas más grandes deben pagarse.
- Al igual que el uso de las aerolíneas de bajo costo de aeropuertos secundarios (por ejemplo, París-Beauvais ) en lugar de los aeropuertos principales (por ejemplo, París-Charles de Gaulle ), la empresa utiliza algunas estaciones de tren no importantes (por ejemplo, Marne-la-Vallée para Paris en lugar de Paris-Gare de Lyon , Tourcoing para Lille y Lyon Saint-Exupéry para Lyon). El motivo es el mismo: Ouigo utiliza estas estaciones de salida debido a las tarifas más bajas impuestas por la empresa de red ferroviaria SNCF Réseau .
- Los trenes transportan menos personal, que (como el personal de las aerolíneas de bajo costo) tiene la tarea de realizar el mantenimiento básico del tren y de atender a los pasajeros.
- La compañía suda sus activos usando trenes hasta 13 horas al día, en comparación con las 7 simples TGVs regulares.
- Al igual que algunas compañías aéreas de bajo coste, la única forma en que los clientes pueden ponerse en contacto con la empresa es a través de su sitio web. No hay un número de teléfono de servicio al cliente ni una dirección de correo electrónico. [17]
Estructura de tarifas
Las tarifas para adultos pueden variar desde tan solo 10 € hasta un máximo de 115 € por viaje, dependiendo de la hora del viaje y de la antelación con la que se reserve. Las tarifas suplementarias son las siguientes:
- A los niños menores de 11 años se les cobra una tarifa fija de 5 € sin importar el viaje.
- El equipaje (por pieza) cuesta 5 € si se reserva en el momento de la reserva, 10 € antes de viajar en línea o 20 € si se compra en la estación inmediatamente antes del viaje.
- Las mascotas se pueden llevar a bordo, sin embargo, siempre que pesen menos de seis kilos (14 lb) y estén en el estuche de transporte como parte del equipaje de mano que viajan gratis. En caso contrario, se les cobra una tarifa de 40 € por animal, o 30 € si se reservan al mismo tiempo que el propietario.
- Los asientos junto a los enchufes se pueden reservar por un suplemento de 2 € por persona.
Estaciones
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Ouigo ofrece trenes que paran en varias estaciones. A diferencia de los servicios TGV estándar, y con el fin de ofrecer tarifas más bajas, la empresa utiliza estaciones no importantes para destinos principales como París o Lyon. Las estaciones servidas son: en la ruta de París al sureste son Marne-la-Vallée , Lyon Saint-Exupéry , Lyon Part-Dieu , Lyon Perrache , Valence , Nîmes , Montpellier , Aviñón , Aix-en-Provence y Marsella , The ruta noreste a noroeste son Tourcoing (cerca de Lille ) Nantes , Rennes, TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Le Mans y Angers-Saint-Laud ..
| Servicio de | para | Servicios por semana |
|---|---|---|
| Marne-la-Vallée – Chessy | Marsella Saint-Charles | 14 |
| Marne-la-Vallée - Chessy | Montpellier-Saint-Roch | 8 |
| Marne-la-Vallée - Chessy | Lyon-Part-Dieu | 6 |
| Marsella Saint-Charles | Marne-la-Vallée - Chessy | 17 |
| Marsella Saint-Charles | Lyon-Perrache | 1 |
| Montpellier Saint-Roch | Marne-la-Vallée - Chessy | 7 |
| Montpellier Saint-Roch | Lyon-Perrache | 1 |
| Lyon-Perrache | Marne-la-Vallée - Chessy | 4 |
| Lyon-Perrache | Marsella Saint-Charles | 4 |
| Lyon-Perrache | Tourcoing | 7 |
| Lyon-Perrache | Nantes | 1 |
| Tourcoing | Nantes | 6 |
| Tourcoing | Rennes | 7 |
| Tourcoing | Lyon-Part-Dieu | 7 |
| Rennes | Lyon-Part-Dieu | 1 |
| Rennes | Tourcoing | 6 |
| Nantes | Tourcoing | 7 |
Recepción
En los primeros meses, Ouigo envió a los pasajeros un breve cuestionario después de cada viaje y ha tenido una tasa de respuesta del 20% . La respuesta sorprendió a la empresa con la mitad de los pasajeros diciendo que provenían del servicio regular de TGV, por debajo del 70% que preveía la empresa, mientras que una cuarta parte de los encuestados dijo que no hubieran hecho el viaje sin Ouigo. La encuesta también informó que alrededor del 90% de los pasajeros recomendarían Ouigo a un amigo o familiar. [18]
Comentaristas como el escritor de viajes Simon Calder han dicho que es un servicio de tren de tercera clase, y el escritor de trenes Mark Smith lo llamó un servicio de tren para viajeros. [19] El jefe de la división ferroviaria del sindicato CGT Bruno Charrier, dijo que es un tren creado para los pobres. [20] Inicialmente, los clientes no franceses tenían problemas al intentar reservar billetes, ya que el servicio solicitaba a sus usuarios un número de teléfono móvil y un código postal franceses. Sin embargo, desde octubre de 2013, el sitio web se ha modificado para permitir que los clientes extranjeros reserven entradas. El número de teléfono es necesario para proporcionar información por mensaje de texto a los pasajeros en caso de cualquier problema. [21]
Entre los defensores de los trenes de alta velocidad de habla inglesa, la opinión está dividida. El grupo de presión británico HSR, Greengauge 21, está interesado en la idea de un servicio ferroviario de alta velocidad de bajo costo y, con ello, en la posibilidad de emplear estaciones infrautilizadas como Stratford International y Ebbsfleet International . [22]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias de alta velocidad
Referencias
- ^ Briginshaw, David (23 de septiembre de 2020). "SNCF lanzará la operación española de HS como Ouigo" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Burroughs, David (7 de mayo de 2021). "SNCF lanza el servicio Ouigo de alta velocidad y bajo coste en España" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ Iovene, Franck. "La SNCF présente ses TGV low cost Ouigo à la conquête de nouveaux clients" . AFP . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ http://www.railpro.co.uk/magazine/?idArticles=1503
- ^ "En París, los trenes de alta velocidad van de bajo costo" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "El servicio de TGV de bajo costo de Ouigo tuvo un buen comienzo" . Revista Ferroviaria Internacional . 3 de abril de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ Briginshaw, David (12 de septiembre de 2013). "Primer millón de entradas de Ouigo vendidas" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ "Le TGV low cost Ouigo a transporté 2,5 millones de pasajeros en un" . MobiliCités . 1 de abril de 2014. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de abril de 2015 .
- ^ "Dites #Oui AUX Bus y Aux TGV Roses et Bleus en Nord-Pas-de-Calais!" . Imagina TGV . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ OuiGo et OuiBus: nuevos destinos Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine
- ^ "Ouverture des ventes d'hiver 2015" . Ouigo . Ouigo . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ "Parte 1: futuro ferroviario de alta velocidad de Europa" . Viajero de negocios de CNN . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ "Ouigo à la conquête de l'Ouest" . Mobilicités . AFP. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "La SNCF célèbre les 5 ans de Ouigo, pièce maîtresse du renouveau du TGV" . 10 de septiembre de 2018.
- ^ Carl. "Viaja más barato en tren en Francia con OUIGO" . Blog del tren Captaine . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de octubre de 2013 .
- ^ "contacto - Vous avez des questions? Nous vous répondons" . Ouigo . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ Briginshaw, David (4 de junio de 2013). "Ouigo lidera el camino en el tren de alta velocidad de tarifas bajas" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ Calder, Simon (23 de marzo de 2013). "Ouigo: bienvenido a troisième classe" . The Independent . Londres.
- ^ "Quand la CGT dénonce le TGV low cost Ouigo de la SNCF" . Challengers . dailymotion.com.
- ^ "Trenes de Ouigo" . tripadviser.co.uk.
- ^ "Por qué barato y alegre tiene sentido comercial" . Greengauge 21 . Consultado el 13 de abril de 2013 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Ouigo en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial
