Pam-Crash es un paquete de software de ESI Group que se utiliza para la simulación de accidentes y el diseño de sistemas de seguridad para los ocupantes, principalmente en la industria automotriz. El software permite a los ingenieros automotrices simular el desempeño de un diseño de vehículo propuesto y evaluar el potencial de lesiones a los ocupantes en múltiples escenarios de choque.
El software se originó en una investigación destinada a simular aplicaciones aeroespaciales y nucleares. En una reunión organizada por VDI ( Verein Deutscher Ingenieure ) en Stuttgart el 30 de mayo de 1978, el Grupo ESI simuló el choque accidental de un avión de combate militar en una planta de energía nuclear [1] Los fabricantes de automóviles alemanes tomaron nota y probaron la aplicabilidad de varios emergentes códigos de simulación de accidentes comerciales, incluido lo que pronto se convertiría en Pam-Crash. El código predecesor de este software simuló el impacto frontal de la estructura completa de un automóvil de pasajeros en una computadora durante la noche. Esta fue la primera simulación exitosa de un accidente automovilístico. [2]
Basado en el método de elementos finitos (FEM), el software permite el modelado de geometrías complejas ofreciendo diferentes elementos estructurales y continuos: vigas, conchas, membranas y sólidos. En una simulación de choque típica, las carcasas se utilizan para modelar componentes de metal, plástico y compuestos de paredes delgadas. Las vigas y barras también se pueden utilizar para reforzar marcos, suspensiones y conexiones especiales. El programa ofrece una amplia gama de materiales lineales y no lineales que incluyen elásticos y viscoplásticos e incluyen materiales de espuma y compuestos de múltiples capas hasta modelos de daños y fallas. [3] Fue utilizado en la primera simulación numérica de un vuelco de vehículo completo por BMW.AG (Bayerische Motoren Werke AG). El programa proporcionó una determinación precisa de las deformaciones estructurales, mientras que la simulación de cuerpo rígido computacionalmente económica se utilizó durante las fases relativamente poco importantes de deformación y vuelo libre de la simulación. [4]
PAM-CRASH se utiliza en computadoras de alto rendimiento que incluyen sistemas masivamente paralelos. Uno de los aspectos más críticos en el tiempo de la simulación en paralelo es el manejo de los contactos. Los resultados con una computadora con 128 procesadores demostraron que un algoritmo de búsqueda de contactos conduce a una mejor escalabilidad. [5] Los ingenieros utilizan la simulación de accidentes no solo para determinar el resultado final del accidente, sino también para ver el historial de tiempo paso a paso. La observación de factores como cómo se pliega el parachoques en el impacto y cuál es el efecto del grosor de las nervaduras en la deformación de la carrocería en las etapas iniciales de la simulación brinda información que mejora la resistencia al impacto del diseño. [6]
La revista Desktop Engineering , en su reseña de la Solución de rendimiento virtual de ESI Group, que incluye este software, dijo: “Trabaja en varios dominios de análisis con un modelo de núcleo único, no modelos diferentes para cada caso de carga. Esto agiliza su flujo de trabajo, ahorrando tiempo y dinero al reducir la cantidad de solucionadores individuales que debe implementar y todo ese negocio de recreación de modelos ". [7]
Pam-Crash se utilizó para diseñar una estructura de piso de acero para cumplir con los requisitos de rigidez a la torsión y flexión mientras se reducía su peso en un 50% y la cantidad de piezas en un 70%. [8]