Correo de arroz
Los correos de arroz , generalmente considerados como trenes de trabajadores, eran operados por, o para muchas empresas, para transportar a sus trabajadores a su lugar de trabajo o entre sus lugares de trabajo. [1]
Originalmente fueron operados por contratistas de ferrocarriles, en vías temporales colocadas para eliminar el despojo de sus labores, para transportar a los trabajadores desde sus "aldeas de chabolas" al lugar de trabajo. [2] Muchos de estos peones , como se les conocía, eran de origen irlandés, de ahí el nombre dado a los trenes (ver: Paddy ). [3]
Una vez que se construyó la línea principal, el nombre pasó a los especiales de los trabajadores, que en muchos casos, se operaban a lo largo de los ferrocarriles de la línea principal y, a veces, operaban las compañías de la línea principal hasta un punto de intercambio donde la empresa industrial se hacía cargo de los trenes. [3]
En un tiempo antes de la provisión de baños en boxes, era ilegal viajar en un tren de servicio normal con ropa de trabajo, por lo que se proporcionaron trenes especiales, generalmente de los vagones más antiguos de la compañía ferroviaria. Hay un ejemplo conservado de un vehículo de este tipo de 1869 en el Midland Railway Centre en Butterley . [4]
La mayoría de los servicios terminaron debido a la competencia de los autobuses de motor en la década de 1930. Una línea muy querida fue la Southwell Paddy . [5]
Desde la desaparición de la línea principal, el nombre se ha seguido aplicando a los trenes subterráneos para personas que operan entre el fondo del pozo y el frente de carbón de trabajo. [6]
