El Corredor VIII es uno de los corredores paneuropeos . Comprende rutas tanto por carretera como por ferrocarril. Ambos comienzan en la costa adriática italiana en Bari o Brindisi, con una travesía en ferry a Durrës en Albania . Desde allí, las rutas cruzan los Balcanes del sur hacia Bulgaria y de allí a Varna , en la costa búlgara del Mar Negro . El corredor vial sigue la ruta: Tirana / Durrës / Vlore - Elbasan - Skopje - Pernik - Sofia - Plovdiv - Burgas- Varna . [1] Aunque todavía está incompleto, tiene un paralelo amplio con la ruta ferroviaria: Durrës / Vlore -Lin- Radozhda - Kičevo - Skopje - Kumanovo -Beljakovtse- Kriva Palanka - Gyueševo -Sofija- Burgas - Varna
Corredor paneuropeo VIII | |
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Información de ruta | |
Largo | 1.500 km (900 millas) |
Uniones principales | |
Inicio fin | Durrës ( Albania ) |
Fin fin | Varna ( Bulgaria ) |
Localización | |
Países | Albania , Macedonia del Norte y Bulgaria |
Sistema de carreteras | |
Pasillos paneuropeos |
Descripción de la ruta por carretera
La carretera comienza en Albania en Durrës (SH4) o Vlore (A2), ambos situados en la costa del Adriático . Se cruza en Rrogozhine (SH7, SH3) y corre hacia Elbasan . Luego cruza la frontera con Macedonia del Norte en el lago Ohrid y luego corre hacia el norte hasta Tetovo principalmente como una calzada única de 2 carriles. El tramo entre Ohrid y Kicevo se convertirá en autopista. [2] La autopista A2 va entre Tetovo y Skopje , y la autopista A1 entre Skopje y Kumanovo .
Entre Kumanovo y Radomir , Bulgaria, se ejecuta nuevamente como una calzada única de 2 carriles. De Radomir a Pernik se actualiza a una autovía de 4 carriles. Cerca de Pernik, la ruta une la autopista Lyulin (A6) durante unos 20 km hasta la capital búlgara, Sofía . Después de pasar por la carretera de circunvalación de Sofía , la ruta se une a la autopista Trakia (A1) durante 360 km (220 millas) hasta Burgas , [3] sin pasar por Pazardzhik , Plovdiv , Stara Zagora y Yambol en el camino. En Burgas, la ruta gira hacia el norte, recorriendo la costa del Mar Negro principalmente como una carretera de un solo vagón ( I-9 ). La ruta se une a la autopista Cherno More (A5) durante 10 km antes de llegar a su destino final: Varna .
Descripción de la ruta ferroviaria
El ferrocarril está solo parcialmente terminado, en la actualidad hay una línea de vía única en Albania y una línea de vía única en partes de Macedonia del Norte. La ruta está prácticamente completa en Bulgaria y comprende líneas de vía simple y doble. Se utilizará la línea que ya existe en Albania desde Durrës -Lin, aunque serán necesarias mejoras y modificaciones. De Lin a Kičevo se requerirán nuevas construcciones, casi todas en Macedonia del Norte. Por el momento, el progreso en este vínculo es pequeño, principalmente aspiracional.
En el lado este de Macedonia del Norte, la línea naftalina, de 31 km de largo, desde Kumanovo -Beljakovce se está restaurando y mejorando [4] ; se comenzó a trabajar en 2014. [5] La construcción de una nueva línea, de aproximadamente 34 km de largo, desde Beljakovce a Kriva Palanka comenzó en 1996 pero fue abandonado debido a la falta de recursos financieros en 2004. [6] Por lo tanto, ya existen considerables movimientos de tierra y estructuras, pero actualmente no llegan a Kriva Palanka . [7] Se necesitará una construcción completamente nueva en el área de Kriva Palanka hasta la frontera con Bulgaria (24 km) más un tramo corto (~ 1 km) en Bulgaria. Un total de aproximadamente 88 km de pista deben ser restaurados o construidos en una región cuyas características morfológicas dificultan el acceso. Una vez en Bulgaria, se utilizará la línea existente de Gyueshevo , existente desde 1910.
Desde Gyueshevo, la pista se extiende ampliamente hacia el norte hasta Sofía y luego usa la línea principal a través de Burgas hasta Varna .
Referencias
- ^ http://ec.europa.eu/enlargement/pdf/projects-in-focus/donor-coordination/2-3_april_2009/working_group_transport_seeto_en.pdf
- ^ "Се гради автопатот Кичево-Охрид, најголем инфраструктурен проект" (en macedonio). kurir. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015 . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ "Bulgaria abre el lunes su primera HWY Trakiya completada" . novinite.com . 15 de julio de 2013.
- ^ "Kumanovo - Beljakovce: Corredor ferroviario VIII - Fase I | Reconexión de Asia" . reconnectingasia.csis.org . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "Comienza la reconstrucción del tramo ferroviario Kumanovo-Beljakovce" . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "Corredor Ferroviario VIII - Fase II" . www.ebrd.com . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ http://www.seetoint.org . "Construcción de la nueva línea ferroviaria Beljakovce – Kriva Palanka – Frontera con Bulgaria | SEETO | Observatorio del Transporte de Europa Sudoriental" . www.seetoint.org . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
Ver también
- Vía Egnatia