Legislación sobre personas con movilidad reducida
La legislación de la Unión Europea sobre Personas con Movilidad Reducida (PRM) tiene por objeto garantizar que las Personas con Movilidad Reducida (ya sean discapacitadas, ancianas o no) que viajen en transporte público, ya sea por aire, tierra o mar, tengan el mismo acceso a los viajes en comparación con viajeros con movilidad libre. Los proveedores de viajes están obligados a proporcionar e instalar suficientes instalaciones de acceso para permitir que los Pasajeros con Movilidad Reducida disfruten de un acceso similar al de otros pasajeros (cuando sea factible y con ciertas exenciones de seguridad).
La legislación PRM se aplica a cualquier viaje dentro, hacia o fuera de los países de la Unión Europea y de la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC), con el Reglamento (UE) 1107/2006 [1] que cubre los viajes aéreos, (UE) 1177/2010 [2] (UE) n.º 1300/2014 [3], que cubre los viajes en tren, y (UE) n.º 181/2011 [4], que cubre los viajes en autobús y autocar. Se requiere que cada estado miembro de la UE implemente los derechos de PRM en la legislación nacional y establezca un organismo nacional de aplicación, con cualquier incumplimiento cubierto por el reglamento de compensación (EC) No 261/2004.
En el Reino Unido (UE) 1107/2006 es implementado por las Regulaciones de Aviación Civil (Acceso a Viajes Aéreos para Personas con Discapacidad y Personas con Movilidad Reducida) de 2007. [5] El organismo nacional de aplicación fue asignado inicialmente como el de Igualdad y Derechos Humanos Comisión (EHRC), pero luego se transfirió a la Autoridad de Aviación Civil , quien posteriormente delegó la responsabilidad a un organismo de resolución de disputas de la industria aérea.
Un récord de 3,7 millones de pasajeros recibieron asistencia en 31 aeropuertos del Reino Unido entre el 1 de abril de 2018 y el 31 de marzo de 2019. Desde 2014, el número de pasajeros asistidos aumentó un 49 %, mientras que el número total de pasajeros aumentó un 25 %. [6] Este crecimiento de PRM refleja tendencias similares en toda la Unión Europea, que ha experimentado un crecimiento año tras año. El tráfico de PRM se ha visto enormemente afectado por la pandemia de COVID-19, que provocó el cierre total del 48 % de los aeropuertos en la Encuesta de impacto y recuperación de PRM de Ozion [7] durante el mes de abril, seguido del 29 % en mayo. Se espera que los pasajeros de PRM sean el último grupo de pasajeros en reanudar los viajes aéreos debido a su estado de alto riesgo.
En el Reino Unido, el programa "Acceso para todos" de mejoras de infraestructura ferroviaria comenzó en 2006, diseñado para permitir trenes y estaciones más accesibles para pasajeros discapacitados y pasajeros con restricciones de movilidad. Las mejoras incluyen instalaciones de WC accesibles, puertas automáticas, pavimento táctil, ascensores y rampas, y originalmente tenían como objetivo más de 1500 estaciones en el Reino Unido para completarse en 2024, sin embargo, las implementaciones planificadas se cortaron repetidamente. [8] A partir de 2020, la situación del acceso sigue siendo extremadamente variable, con solo el 61 % de las estaciones ofreciendo acceso nivelado a la plataforma. [9]Se requería legalmente que una proporción significativa del material rodante del Reino Unido fuera reemplazado a fines de 2019 porque no cumplía con los estándares de accesibilidad según la legislación que data de 2010, sin embargo, en diciembre de 2019, el gobierno se vio obligado a emitir una exención que permitía a más de 1200 vagones inaccesibles permanecer en servicio ya que muchas de las Empresas Operadoras de Trenes habían dejado sus programas de reemplazo para el último minuto, y luego los vieron retrasados. [10]
Viajar en ferry sigue siendo un problema para las Personas con Movilidad Reducida, ya que la mayoría de los barcos de pasajeros que operan actualmente se diseñaron antes de la actual legislación europea y británica sobre acceso. [11] Muchas compañías de transbordadores no pueden proporcionar instalaciones accesibles adecuadas debido al diseño del barco. Las solicitudes de viaje de personas con movilidad reducida pueden rechazarse por motivos de seguridad, bajo el requisito legal de que todos los pasajeros deben ser evacuados de una embarcación en menos de 30 minutos. [12]
