Pavel Pototsky (ingeniero)
Pavel Pototsky (1879 - 1932) fue un ingeniero polaco, especialista en petróleo, radicado en Bakú . Inició y supervisó el proyecto de secado de Bibiheybat Bay . En 1929, Pototsky recibió el primer premio al mejor trabajo de construcción de la Exposición de Logros Económicos Nacionales de la URSS de toda la Unión, y en 1931 recibió la Orden de Lenin . [1]
Pavel Pototsky nació en 1879 en San Petersburgo en el seno de una familia noble. Su padre, Nikolai Pototsky, era general y enseñaba en la Academia Militar Mikhailovsky en San Petersburgo. Nombra a su hijo Paul para el servicio militar, lo envía al Cuerpo de Pajes. Pero el joven Paul quería ser ingeniero. Pavel Pototsky se transfirió al Instituto de Caminos y Comunicaciones del Cuerpo de Pajes y recibió una educación superior. Después de graduarse con honores en 1901, Pavel Pototsky viajó a los Países Bajos para aprender las complejidades de la excavación. Después de regresar de los Países Bajos, Pototsky comenzó a trabajar en la construcción de un canal en la desembocadura del río Dnieper en Kherson.. Allí, a Pavel se le presenta un proyecto y él presenta su proyecto. Como resultado de la implementación del proyecto presentado por él, el tiempo de trabajo se reduce 2 veces. Aquí es posible leer el nombre de Pototsky en las paredes de la presa, que es visible durante la extracción de agua. Trabajó aquí hasta 1910, cuando fue invitado a liderar el llenado de la bahía de Bibiheybat. En 1910, la industria petrolera de Bakú invitó a Pavel Pototsky, un ingeniero de excavación bien educado y experto, a dirigir el relleno de la bahía de Bibiheybat. Se le pidió que continuara el trabajo de Witold Zglenicki , otro ingeniero polaco que murió prematuramente en 1904 y estudió campos petroleros en Bakú. Hasta entonces, en ningún lugar del mundo los humedales se habían llenado de tierra. [2]Ya en la década de 1890, la industria petrolera de Azerbaiyán solicitó al gobierno zarista que les permitiera explotar las aguas de la bahía de Bibiheybat.
La esencia principal de este trabajo fue la construcción de campos petroleros en los terrenos artificiales que se crearían y la perforación hacia el mar. Para ello, ante la insistencia de P. Pototsky, en 1910 se encargó a la planta de Sormovo que produjera una caravana de taladradoras. Esta caravana se completó en 1916. La caravana estaba compuesta por 2 volquetas de 1.100 caballos de fuerza, 5 remolcadores de 1.100 caballos de fuerza, 10 barcazas de 1.100 metros cúbicos de capacidad y otras instalaciones. Los suelos fueron removidos del lecho marino para llenar el golfo. Se usaron piedras locales traídas del cabo Shikhov y la isla Nargin para fortalecer las costas y construir presas. Sin embargo, la caravana fue enviada a los Estados bálticos con fines militares, antes de que comenzaran los trabajos. En 1918, solo 193 hectáreas de tierra estaban llenas de tierra.La guerra civil rusa dificultó el trabajo en la bahía de Bibiheybat. [3]
En agosto de 1919, Pavel Pototsky perdió un ojo. Más tarde, el otro ojo perdió gradualmente su capacidad de ver. En junio de 1920, Pototsky, que ya había perdido el 90% de su visión, tuvo que ir a Moscú para el tratamiento de sus ojos. Los médicos no pudieron devolver la visión a los ojos de Pototsky. Sufría de atrofia del nervio óptico y en ese momento no había cura para esta enfermedad. Como resultado, a la edad de 41 años, perdió la capacidad de ver con ambos ojos. [4]
