Todo peeter (1829-1898) fue un estonio pescador, agricultor, capitán del buque, armador, rescatador de los marinos en peligro y un buzo de rescate que se convirtieron en una de las más ricas estonios de su tiempo.
Peeter todo | |
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Nació | 1829 |
Fallecido | 1898 (69 años) |
Ocupación | Pescador, agricultor, capitán de barco, armador y salvador de marineros de Estonia |
Primeros años
Los padres de Peter, Ado y Marie, eran campesinos que vivían en Loona Manor de Saaremaa . Saaremaa (conocida como Oesel en alemán), es la isla más grande de Estonia (2.673 km 2 ) y tiene numerosas islas pequeñas, rocosas y bajas frente a su costa occidental. El más grande de ellos se llama Vilsandi . Cuando Peter tenía un año, el barón Hoyningen-Huene envió a la familia a vivir en Loonalaid , una pequeña isla deshabitada del mar Báltico (1 km 2 ), para que su padre pudiera cuidar el heno que se cultivaba allí y que proporcionaba alimento al ganado de la mansión. [1] La familia sobrevivió principalmente de la pesca y la agricultura. Peter creció y se convirtió en un hombre corpulento (210 cm de altura) y dejó su casa a los 20 años para convertirse en marinero. Durante la Guerra de Crimea (1853–1856), Peter intentó controlar el bloqueo del Mar Báltico con un cargamento de sal procedente de Suecia y su barco fue incautado. [2] Fue arrestado por los británicos, su barco fue quemado y fue encarcelado durante 3 años.
Agricultura
Después de ser liberado de la cárcel, Peter regresó a Loonalaid y decidió plantar papas no en el suelo rocoso de la isla, sino en los lechos de algas marinas cercanas a la costa. Descubrió que estas papas maduraban mucho más rápido que las plantadas convencionalmente porque los rayos del sol calentaban las aguas poco profundas. La demanda de estas patatas de principios de temporada era fuerte y tenían un precio superior en el mercado de Riga, Letonia, a más de 100 km por mar. Peter finalmente compró Loonalaid al Barón y empleó a media docena de peones que, cuando no trabajaban en el campo o con el pequeño número de vacas y muchas ovejas, ayudaban con las operaciones de rescate.
Salvamento de naufragios
Con sus ganancias de la venta de patatas, Peter compró un casco de buceo de Alemania y comenzó a rescatar los numerosos barcos que yacían en el fondo del océano que habían naufragado en los bajíos cercanos. Era raro que los barcos en el Báltico transportaran cargamentos preciosos y todo principalmente carbón recuperado, metales y porcelana antigua, cuya venta lo ayudó a moverse en círculos sociales muy por encima de su posición. Peter All descubrió que las clases altas en San Petersburgo, Rusia, estaban dispuestas a pagar generosamente por la porcelana que tenía más de cien años y le fue muy bien, convirtiéndose en uno de los estonios más ricos de la época. En 1880 fue el primer estonio al que se le tomó una fotografía, un ferrotipo de color que se exhibe en el Museo Marítimo de Estonia en Tallin . [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Construcción naval
En 1859, en asociación con el Barón, Peter All construyó el primer barco botado en Saaremaa , un balandro de un solo mástil, 32 toneladas y 15,7 m de largo llamado "Adler" (Kotkas). En 1867, esta embarcación estaba registrada solo a nombre de Peter All. En 1869, todos construyeron otro barco llamado "Richard". En 1875, construyó la goleta de dos mástiles “Schnelle Rosalie”, el barco más grande (78 toneladas) construido entonces en Saaremaa . [9] [10] En 1890, Peter compró el "Zintenhof", un barco de vapor con casco de acero de 20 metros de largo que utilizó para operaciones de salvamento y rescate marítimo en Estonia, Suecia y Finlandia. Peter recibió algunas medallas por sus rescates tanto de marineros como de barcos. En 1861, en el bautizo de su primer hijo, asistieron el capitán británico Robert Davies, el oficial Greit Batschets y el marinero William Poole. Todos los habían rescatado ese mismo día de una barca británica, cuyo nombre no se registró, que había naufragado cerca. [11] [12] [13]
Familia
En 1860, Peter se casó con Elise Tihik y tuvieron 5 hijos, 3 niñas y 2 niños, la mayoría de los cuales crecieron, se casaron y continuaron su vida marítima en Loonalaid o en la cercana isla mucho más grande de Vilsandi . Dos de los nietos de All, de sus dos hijas mayores, fueron Peter Mender y Johann Kalmar y ambos se convirtieron en Maestros Marineros y se mudaron al Lejano Oriente para buscar trabajo. Mender trabajó para Standard Oil capitaneando buques tanque en el río Yangtze de China y Kalmar trabajó para Möller & Co. capitaneando buques de carga desde Shanghai. Ambos regresaron a Estonia en la década de 1930 y fueron cofundadores de la empresa naviera estonia Merilaid & Co. [14] [15]
Referencias
- ↑ Los señoríos eran propiedades de propiedad de familias nobles desde la Edad Media. La mansión medieval de Loona (llamada Kadvel en alemán) ha sufrido muchos cambios y hoy alberga el centro de información del Parque Nacional Vilsandi. Ver (1) http://www.loonamanor.ee/history , (2) http://mois.ee/english/saare/loona.shtml , (3) http: //www.baltische-ritterschaften-en. de / corporations / oesel / , y (4) http://www.visitestonia.com/en/vilsandi-national-park .
- ^ Véase el artículo titulado El desarrollo del transporte marítimo de Estonia en las páginas 1-8 del Boletín de la historia militar del Báltico de mayo de 2014 http://www.baltdefcol.org/files/files/BalticMilitaryHistory/Newsletter_2014-05.pdf
- ^ Entrada de Peeter All en el glosario marítimo de Estonia Mereleksikon , 1996, página 17, ISBN 5-89900-037-6 .
- ^ Berendson, Risto, artículo delperiódico Postimees del 8 de septiembre de 2008cuyo título se traduce como "Tras los pasos de un granjero de Saaremaa que se hizo rico vendiendo antigüedades rescatadas de naufragios a los rusos". Ver http://www.postimees.ee/25693/laevahukkude-arvel-venemaal-rikkaks-saanud-saaremaa-talumehe-jalgedes
- ^ Truuväärt, Reet, artículo sobre la historia del distrito de Kihelkonna que apareció en el anuario de Saaremaa 1995/96, como se muestra en el sitio web de Saaremaa.ee. Ver http://www.saaremaa.ee/index.php?option=com_content&view=article&id=194&Itemid=69
- ^ Kivi, Priit, artículo sobre los armadores de Saaremaa a finales del siglo XIX y principios del XX en elperiódico Meiemaa el 9 de agosto de 2010. Véase https://www.meiemaa.ee/index.php?content=artiklid⊂=28&artid=37752
- ^ Entrada de Peeter All en la Enciclopedia de Estonia. Ver http://entsyklopeedia.ee/artikkel/all_peeter2
- ↑ El sitio web del Museo Marítimo de Estonia señala que contiene un ferrotipo coloreado de Peeter All, la única fotografía estonia de este tipo que se sabe que existe. Ver http://meremuuseum.ee/et/muuseumi-tegevusalad/meremuuseumi-kogud/12-est/muuseumi-tegevusalad/30-fotokogu
- ^ Vahur, Mägi, artículo sobre las escuelas marítimas de Estonia titulado "Merekoolid Eesti Tehnikahariduses" en el número de 2010 03 de la revista de ingeniería Inseneeria , págs. 50-51. Ver http://issuu.com/eas-estonia/docs/inseneeria_03_2010 .
- ^ Notas sobre la historia de esta región del sitio web del Parque Nacional Vilsandi, consulte http://www.keskkonnaamet.ee/vilsandi/uldinfo/kultuuriparand/merenduse-ajalugu/merenduse-ajalugu-2/?highlight=%5C%5C % 5C% 22peeter, todos% 5C% 5C% 5C% 22
- ↑ Pao, Bruno, artículo titulado "Väikese saare suured meremehed" o "Los grandes de la pequeña isla" que apareció en el periódico estonio llamado "Nature", Eesti Loodus ISSN 0131-5862, 1980 No. 5, pp. 308- 313.
- ^ Pasado, Evald, libro titulado "Jooni Eesti mereasjanduse minevikust". Tallin, 1935
- ↑ Estos barcos fueron construidos y botados en Papissaare Harbour . Ver http://www.saaremaanaturetourism.eu/Papissaare-sadam9
- ^ Mender, P., "Treinta años marinero en el Lejano Oriente 1907-1937", Las memorias de Peter Mender, un capitán de barco petrolero estándar en el río Yangtze de China. Ver http://booklocker.com/books/5109.html Archivado el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine.
- ^ Vakker, Urve, presentación en powerpoint titulada "Loonalaid ja Peeter All" dada el 2 de agosto de 2008 a la Asociación de Cultura Marítima de Saaremaa, llamada SALAVA, que se convirtió en un capítulo con el mismo nombre en el anuario marítimo de Estonia de 2009. Ver http://www.lymanda.ee/Association-of-Maritime-Culture-SALAVA y Eesti Laevanduse Aastaraamat 2009, pp. 123-129, que se muestran aquí, consulte http://www.kriso.ee/eesti-laevanduse-aastaraamat -2009-db-R113413.html .