En el diseño de motores , el motor penta (o cabeza penta ) es una disposición de la parte superior del cilindro y las válvulas que es común en los motores que usan cuatro válvulas por cilindro. [1] Entre las ventajas se encuentra un tiempo de combustión más rápido de la mezcla de aire y combustible. [2]
Es similar en concepto al motor hemi , tanto en diseño como en propósito, pero una culata semiesférica está limitada a solo dos válvulas sin el uso de un conjunto de sub-balancines más complejo.
El diseño del motor penta de cuatro válvulas fue inventado por Peugeot de Francia, [ cita requerida ] para ser utilizado por primera vez en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1911.
El motor penta (también llamado cámara de combustión de techo interior ) es el diseño más común [ cita requerida ] que se usa en la actualidad [ ¿cuándo? ] por muchos fabricantes de motores de cuatro válvulas por cilindro que producen una potencia de desplazamiento relativamente alta, tanto para motores de carreras como para turismos.
Referencias
- ^ Tim Gilles (1 de enero de 2014). Motores de automoción . Aprendizaje Cengage. pag. 15. ISBN 978-1-305-17665-2. Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ^ Tim Gilles (1 de enero de 2014). Motores de automoción . Aprendizaje Cengage. pag. 88. ISBN 978-1-305-17665-2. Consultado el 10 de diciembre de 2016 .