Peterbilt 281
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( octubre de 2010 ) |
| Peterbilt 281/351 | |
|---|---|
 Alineación de tres Peterbilt 281 de mediados de la década de 1960 | |
| Visión general | |
| Escribe | Camión |
| Fabricante | Peterbilt |
| Producción | 1954-1976 |
| Montaje | Oakland, California |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Camión de 2 puertas |
| Cronología | |
| Predecesor | Peterbilt 280/350 |
| Sucesor | Peterbilt 359 |
El Peterbilt 281/351 es una línea de tractoras construida por Peterbilt que funcionó desde 1954 hasta 1976. La serie 281 tenía un solo eje motriz, la 351 dos. Fue muy popular entre los camioneros , con la serie 351 más duradera que la 281.
Un "Needlenose" [1] modelo 281 apareció en la película hecha para televisión Duel [2] en 1971. [3]
Historia
El Peterbilt 281 surgió de la planta de ensamblaje de Peterbilt en Oakland, California en 1954.
Se ganó el apodo de "Needlenose" por su nariz estrecha y su capó de mariposa, popular entre los camioneros por su facilidad de acceso al motor y su visibilidad superior. Al igual que su serie complementaria 351, solo tenía dos pequeños faros redondos.
Permaneciendo en producción hasta 1976, el 281/351 era una serie duradera y popular. El diseño básico dio paso a diferentes modelos, con modelos de cabina inclinable sobre el motor introducidos en 1959. [3]
Duelo
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El estreno en 1971 de Duel , el primer largometraje de Steven Spielberg , imprimió al público la imagen intimidante del 281. La película involucra a un camionero psicótico en una vieja 281 oxidada que persigue a un conductor aterrorizado por una solitaria carretera del desierto de California. Después de considerar cuatro grandes plataformas, Spielberg eligió el 281 por su apariencia antropomórfica ; sentirlo sugería un rostro visto de frente. A lo largo de la imagen, el conductor del camión permanece invisible, y el camión actúa como representante del villano de la película.
La película para televisión original de 74 minutos usó un eje portador de Peterbilt 281 de 1955. Fue destruido en la escena del accidente culminante de la película. Se preparó un segundo 281, un 1960 con eje portador, como respaldo, pero no se usó. Ha estado entrando y saliendo de su "maquillaje" de Duelo desde entonces. [2] [4] El camión superviviente también hizo un cameo al comienzo de la película Torque de 2004 .
Cuando la película se amplió a 90 minutos para su estreno en cines, se compraron dos plataformas de acrobacias adicionales 281/351.
El primero de ellos fue un Peterbilt 351 de 1964, prácticamente idéntico al original, excepto por su entrada de aire. Se usó para filmar escenas adicionales, pero luego fue destruida en otra producción.
El camión final fue un 351 de corta distancia entre ejes que nunca apareció en Duel , pero se usó en un episodio de 1978 de la serie de CBS-TV The Incredible Hulk . El episodio, titulado "Nunca le des a un camionero un descanso parejo", agregó imágenes de archivo del Duelo a nuevas escenas con el 351, lo que enfureció a Spielberg. Sin embargo, el uso era legal ya que la película y el episodio fueron producidos por Universal Studios , y el contrato de Duel no decía nada sobre la reutilización del metraje en otras producciones de Universal.
El 281 que se ve en la película tuvo que ser modificado para que pudiera alcanzar velocidades de hasta 90 millas por hora. El motor era un motor CAT 1674 biturbo (alrededor de 300 caballos de fuerza) [5] con una transmisión de 13 velocidades. El 1960 281 tenía un Cummins NTC-350 y un Spicer de 5 velocidades con un auxiliar de 3 velocidades.
Referencias
- ^ Sociedad histórica de camiones estadounidenses http://forums.aths.org/PrintTopic90015.aspx
- ^ a b "Stlouisdumptrucks.com" . www.stlouisdumptrucks.com .
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de julio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Museo del transporte" . museumoftransportation.blogspot.com .
- ^ "CAT 1674 especificaciones y manuales" . Barrington Diesel Club . Consultado el 28 de junio de 2017 .
enlaces externos
- 10-4 Artículo del camión de la revista, ¡El duelo sigue vivo!
- Sitio web oficial de Peterbilt
- Vehículos Peterbilt
- Vehículos introducidos en 1954
- Unidades tractoras
