Ferrocarriles Panay
Panay Railways Inc. es una corporación de propiedad y control del gobierno de Filipinas con sede en La Paz, ciudad de Iloilo en la isla de Panay . Es una subsidiaria de Phividec Railways Inc. de Philippine Veterans Investment Development Corporation (Philvedec). [1] La corriente ferroviaria no opera ningún tren pero arrienda la propiedad que posee y los ingresos se utilizan para sufragar los gastos de personal y administrativos incurridos por el cuidado de sus activos. [2]
La empresa ha sido propiedad sucesivamente de Rehabilitation Finance Corporation, que se convirtió en el Banco de Desarrollo de Filipinas (1945-1974), y luego se vendió a Philippine Veterans Investment Development Corporation (Philvedec) (1974-1979) [2] [ 3] En 1979, la gestión y las operaciones se transfirieron a la Comisión del Azúcar de Filipinas (Philsucom), que cambió el nombre de la empresa al actual Panay Railways, Inc. [2] [4] El 26 de septiembre de 1995, PHIVIDEC volvió a tomar posesión de Panay. Ferrocarriles de la Administración Reguladora del Azúcar , sucesora de Philsucom. [2]
En diciembre de 1905, un sindicato compuesto por William Salomon and Company, International Banking Corporation , Heidelbach, Ickelheimer and Company, Cornelius Vanderbilt III , Charles M. Swift , HR Wilson y JG White and Company fue el único postor por el derecho a construir ferrocarriles . en Cebú, Panay y Negros . [5] En 1906, el sindicato obtuvo la concesión y Philippine Railway Company Inc. se incorporó en el estado de Connecticut , Estados Unidos el 5 de marzo de 1906.
. [3] El 28 de mayo de 1906, el gobierno filipino aprobó formalmente una ley otorgando la concesión a la empresa. [5] [6]
La compañía se convirtió en parte de un "sindicato de Manila", una colección de compañías de infraestructura filipinas que incluyen Manila Electric Railway and Light Company , Manila Construction Company y Manila Suburban Railways Company . [7] Más tarde se agregó la Compañía de Construcción de Ferrocarriles de Filipinas . [7]
La construcción comenzó en un ferrocarril desde la ciudad de Iloilo hasta la ciudad de Roxas en Capiz con cuadrillas que trabajaban en ambas ciudades y se reunieron en el medio en 1907. [3] Las cuadrillas que trabajaban desde el norte y el sur se reunieron en la elevación más alta de la vía férrea en una parada de bandera cerca de Passi's frontera con Dumarao, más tarde llamada Cumbre. [ cita requerida ] Las operaciones comenzaron inmediatamente después de su finalización. [3]
.jpg/440px-A_passenger_train_in_Panay_(c.1917).jpg)
.jpg){kind=link}