Ferrocarril Phnom Krom
El ferrocarril de Phnom Krom era un ferrocarril de vía estrecha de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) de vía estrecha que recorría aproximadamente 6 millas (9,5 km) desde la ciudad de Siem Reap , Camboya en el norte hasta la colina del templo de Phnom Krom en el sur. Queda muy poca evidencia histórica sobre este ferrocarril, su propósito original, fecha de construcción o fecha de cierre.
La principal fuente de evidencia histórica de la existencia del ferrocarril de Phnom Krom es su aparición en varios mapas. Por ejemplo, un mapa del área del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. de 1962 muestra el ferrocarril claramente marcado, y su demarcación es como un ferrocarril de 'vía estrecha', en oposición al de vía estándar (que, de acuerdo con la vía estándar de Camboya y mucho más del Sudeste Asiático, aparece como 1 metro). El ferrocarril también aparece en la misma posición en otros mapas de Siem Reap de la década de 1960.
El ferrocarril recorría 6 millas (9,5 km) en dirección suroeste desde lo que entonces era el lado occidental de la ciudad de Siem Reap, en línea recta hasta Phnom Krom . Según los mapas disponibles, el término norte del ferrocarril estaba justo al norte de la Carretera Nacional 6, en lo que entonces era un área militar.
Aunque no se sabe que exista evidencia sobre los orígenes y el uso del ferrocarril de Phnom Krom, es posible aventurar algunas conjeturas basadas en el patrón de construcción del ferrocarril colonial francés en el resto del sudeste asiático y la evidencia física restante sobre el terreno.
Lo más probable es que el ferrocarril se originó como un ferrocarril de explotación de canteras, que transportaba piedra de extensas canteras en las caras noreste y sureste de Phnom Krom (que aún son evidentes, aunque ya no existen) para proporcionar material para la construcción del edificio administrativo colonial francés. centro en Siem Reap. Es imposible especular cuándo se construyó el ferrocarril, pero lo más probable es que fuera alrededor de 1890 (cuando los franceses, entre otras cosas, estaban realizando una extensa construcción en Phnom Penh que también incluía el uso de ferrocarriles de vía estrecha).) y quizás hasta la década de 1920, cuando se emprendieron las obras del Grand Hotel D'Angkor (un proyecto que habría requerido grandes cantidades de materiales de construcción).
Algunos mapas de la década de 1960 con el ferrocarril marcado lo marcan como en desuso, ya que es casi seguro que lo habría sido en ese momento. Nuevamente, es posible que las vías se levantaran mucho antes, y los mapas de esta época simplemente marcan un ferrocarril que había desaparecido en el suelo hace mucho tiempo, al recopilar y copiar información de mapas anteriores. Si la pista sobrevivió in situ hasta la década de 1960, sin duda se habría eliminado durante la década de 1970 y el conflicto que se extendió por Camboya durante esa década.
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