Carretera de plástico
Las carreteras de plástico están hechas enteramente de plástico o de compuestos de plástico con otros materiales. Las carreteras de plástico se diferencian de las carreteras estándar en el sentido de que las carreteras estándar están hechas de hormigón asfáltico , que consta de agregados minerales y asfalto . La mayoría de las carreteras de plástico secuestran desechos plásticos dentro del asfalto como un agregado.
Los caminos de plástico desarrollados por primera vez por Rajagopalan Vasudevan en 2001, [1] consisten en una mezcla de asfalto con desechos plásticos incorporados a la mezcla de asfalto. La implementación de plásticos en las carreteras también abre una nueva opción para el reciclaje de plásticos post consumo. [2] [3] Australia , Indonesia , India , el Reino Unido , los Estados Unidos y muchos otros países han utilizado tecnología que puede incorporar desechos plásticos en una mezcla de asfalto. [4]
En la India, se han construido 703 km de carreteras nacionales utilizando residuos plásticos . El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas ha emitido directrices para el uso obligatorio de residuos plásticos en la Renovación Periódica con mezclas calientes y en la capa de servicio de las carreteras nacionales dentro de los 50 km de la periferia del área urbana con una población de más de 5 lakhs.Uso de residuos plásticos en la construcción de carreteras protege el medio ambiente del impacto adverso de los residuos plásticos. [5] [6]
En los Países Bajos, en las ciudades de Zwolle y Giethoorn, hay instaladas dos ciclovías hechas exclusivamente con residuos plásticos. Este es el resultado de una colaboración entre tres empresas: VolkerWessels , Wavin y Total . La "carretera de plástico" [7] no se puede comparar con las carreteras de plástico normales. El "PlasticRoad" construido por las tres empresas consta de elementos modulares huecos prefabricados hechos de plásticos de desecho de consumo, y es una innovación única en todo el mundo. La idea original de PlasticRoad fue inventada por Simon Jorritsma y Anne Koudstaal. [8] En 2015, el concepto PlasticRoad se presentó al mundo con el objetivo de encontrar socios para llevar la idea a la realidad. [9]PlasticRoad tiene muchas ventajas en comparación con las carreteras normales, incluido el espacio hueco para el almacenamiento de agua de lluvia excesiva, el peso ligero y los beneficios de sostenibilidad. [10]
La tecnología fue inicialmente desarrollada y patentada por Rajagopalan Vasudevan de la Facultad de Ingeniería de Thiagarajar . Desarrolló un método innovador para reutilizar los desechos plásticos para construir carreteras mejores, más duraderas y muy rentables. Este método ayudará a que las carreteras sean mucho más rápidas y también salvará al medio ambiente de los peligrosos desechos plásticos. Los caminos también muestran una mayor resistencia a los daños causados por las fuertes lluvias. En una entrevista con The Better India , explicó: "Las ventajas de utilizar residuos plásticos para la construcción de carreteras son muchas. El proceso es fácil y no necesita maquinaria nueva. Por cada kilo de piedra, 50 g de betúnse utilizan y 1/10 de esto son residuos plásticos; esto reduce la cantidad de betún que se utiliza. El plástico aumenta el valor de impacto agregado y mejora la calidad de los pavimentos flexibles . El desgaste de las carreteras ha disminuido en gran medida". [11]
La técnica de colocación de carreteras de plástico y betún cubierta por una patente propiedad de la Facultad de Ingeniería de Thiagarajar en 2006. [12] Desde entonces, el Dr. Vasudevan ha hecho que su uso sea gratuito para el bien común. La tecnología es simple y se describe en un sitio web dedicado de TCE.
