El Pleasure Beach Bridge es un puente móvil Warren a través del braguero en Bridgeport, Connecticut . Terminado en 1927, funcionó como puente de peaje hasta la Gran Depresión , cuando fue transferido a la ciudad de Bridgeport. Su vida útil llegó a su fin después de que un incendio lo dañara gravemente en 1996, cortando el acceso a Pleasure Beach . En la década posterior al incendio, se propusieron varios bonos para financiar un nuevo puente, pero finalmente fracasaron. Pleasure Beach se ha convertido en tema de debate, ya sea que se convierta en una marisma salada protegida o se revitalice. Un método alternativo de acceso a través del servicio de taxi acuático, posible por primera vez gracias a una subvención en 2009, no se realizó hasta 2013.
Pleasure Beach Bridge es una armadura pasante Warren remachada , [1] : 20–21 que consiste en miembros longitudinales unidos solo por miembros transversales en ángulo, formando espacios en forma de triángulo equilátero invertido alternativamente a lo largo de la longitud. [1] : 20–21 El puente está sostenido por pilotes de madera . El tramo oscilante está hecho de dos cerchas pasantes Warren separadas que giran sobre un pilar de hormigón. [1] : 20–21 La casa del operador está ubicada en el acceso a tierra firme. [1] : 20–21 El puente tiene una longitud de 105 pies (32 m), por 20 pies (6,1 m) de ancho, y se calificó con un límite de ocho toneladas. [2]Su construcción de madera hizo que las vigas crujieran y se movieran bajo el peso de los autos que pasaban. [2]
Antes de la construcción del puente, solo se podía acceder a Pleasure Island en ferry. [1] : 20–21 En 1907, Pleasure Beach Ferry Company recibió los derechos para construir un puente de peaje móvil. [1] : 20–21 Se construyó una serie de caballetes a lo largo de las planicies de marea con un tramo oscilante a lo largo del canal dragado. [1] : 20–21 El tramo giratorio se construyó en 1927, pero en la Gran Depresión , Beach Ferry Company transfirió el control del puente a la ciudad de Bridgeport. [1] : 20–21 Se eliminaron los peajes y el puente siguió utilizándose después del cierre de Pleasure Beach en 1968, hasta el incendio de 1996. [1] : 20–21 Se hicieron reparaciones al puente en 1988 con dinero del estado. [3] En 1994, la necesidad de reemplazar el puente resultó en una promesa estatal y federal de $20 millones, pero esto fue rechazado por el Departamento de Transporte de Connecticut en 1995. [4]
El puente se incendió el 16 de junio de 1996, cuando una colilla de cigarrillo o una cerilla incendiaron la estructura de madera. [5] El fuego comenzó alrededor de las 2:20 pm y duró más de tres horas. [6] El puente se elevó a una posición abierta; pero el fuego carbonizó gravemente una sección del puente de 200 pies (61 m). [5] [7] Luego se cerró el puente y Pleasure Beach. [5] Las estimaciones del costo de construcción de un nuevo puente o calzada varían entre $ 9 millones y $ 26 millones. [4]
La reconstrucción del puente ha sido un tema perenne. George Gunther , firme defensor de un nuevo puente Pleasure Beach, solicitó durante ocho años consecutivos reemplazar el puente. [8] En 2005, el puente estaba programado para recibir una subvención de bonos de $ 13,5 millones por parte del estado de Connecticut que se denominó " cerdo legislativo ". [9] En 2007, se destacó, pero no se construyó, un bono por $4 millones para construir un puente peatonal retráctil. [10]
El daño y el cierre del puente generaron preocupaciones sobre el destino de Pleasure Beach. La Sociedad Audubon de Connecticut busca crear la cerilla de sal protegida más grande e intacta de Connecticut. El área ha sido designada "Área Importante para las Aves" y la compra de los terrenos circundantes está en marcha. [11] Se contrató a una empresa local, Stantec, para realizar un estudio para revitalizar Pleasure Beach; la accesibilidad a Pleasure Beach es un tema clave. En 2009, la ciudad de Bridgeport recibió una subvención de 1,9 millones de dólares para un servicio de taxi acuático que se retrasó repetidamente hasta 2013. [12] [13]