Puerto de Ripa Grande y Arsenal Papal
Porto di Ripa Grande era el puerto fluvial de Roma , justo aguas abajo del antiguo Pons Sublicius , donde se manejaban las mercancías que subían y bajaban por el Tíber hacia el muelle de Fiumicino . La construcción de los muraglioni (muros macizos) ha borrado su existencia y función, dejando sólo una huella en la toponimia (el tramo de Lungotevere , que flanquea San Michele a Ripa Grande , se llama Porto di Ripa Grande , mientras que Via del Porto es el Calle estrecha que une el Tíber con Santa Cecilia en Trastevere y Santa Maria dell'Orto) y en las dos rampas de acceso al muelle del río.
Durante la época romana, el puerto marítimo de Roma era Ostia . Desde allí, las mercancías destinadas a la ciudad eran transportadas río arriba , a lo largo del cual se disponían varios muelles, con funciones específicas.
El emporio fluvial general se levantó en la margen izquierda del río, partiendo del actual Rione Testaccio -donde aún son visibles restos del Porticus Aemilia y del emporio- hasta las laderas del monte Aventino , que por ello estuvo intensamente poblado. durante la era imperial.
La zona portuaria nunca cesó por completo su actividad ni siquiera en los últimos años del Imperio y durante la Edad Media, sirviendo como lugar de desembarco tanto de peregrinos como de mercancías. Así, continuó albergando tanto estructuras artesanales (carpintería, varadero, edificios de servicios, etc.) como estructuras militares para el control del tráfico fluvial y la recaudación fiscal.
El puerto fluvial de Ripa Grande, que fue el principal muelle del Tíber , aunque mucho menos monumental que el Puerto de Ripetta, fue reconstruido en el siglo XVII frente al antiguo Emporium , en la otra orilla del Tíber y unos pocos río arriba. que la ubicación anterior, dentro de Porta Portuense (que también había sido retirada).
Las fábricas para la construcción de barcos militares habían existido alrededor del Puerto de Ripa Grande hasta el siglo XVI, debido a las guerras contra el imperio otomano . Tras la Batalla de Lepanto en 1571, las actividades portuarias adquieren un carácter más comercial (es decir, mantenimiento y equipamiento de barcos, actividades aduaneras, etc.).
