El Praga E-45 era un caza biplano monomotor y monoplaza construido en Checoslovaquia a mediados de la década de 1930. Pareció un poco tarde para competir con el similar Avia B-534 y no pudo obtener una orden de producción.
S-45 | |
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Papel | Caza biplano monoplaza |
origen nacional | Checoslovaquia |
Fabricante | ČKD-Praga |
Diseñador | Jaroslav Šlechta |
Primer vuelo | 8 de octubre de 1934 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El caza monoplaza Praga E-45 fue diseñado para competir con el Avia B-534, pero voló unos 17 meses después. Dado que los dos aviones tenían un rendimiento muy similar [1] [2] y el Avia estaba más fuertemente armado, no es sorprendente que el Avia ganara un contrato por más de 400 aviones y solo se construyó un E-45.
El E-45 era un biplano de una sola bahía de igual envergadura con alas ligeramente escalonadas y sin barrido. Eran en gran parte de cuerda constante pero tenían puntas elípticas marcadas. Las alas eran de madera con cubierta de madera contrachapada y una funda final de tela, las alas superiores de una sola pieza, conectadas y sostenidas por encima del fuselaje superior por un par de puntales en forma de N inclinados hacia afuera. Las alas inferiores se unieron a talones integrales con el fuselaje inferior. Los puntales interplano en forma de N se unieron a las alas, que estaban reforzadas con alambre. Los alerones aerodinámicamente equilibrados cubrieron casi todo el borde de fuga del ala inferior. [2]
El fuselaje se construyó alrededor de una estructura de tubo de acero rectangular. Esto era de aluminio revestido alrededor del motor, la plataforma superior y la cola extrema, y la tela estaba cubierta sobre madera contrachapada en otros lugares. La única cabina estaba bien detrás de las alas y podía estar abierta o cerrada. El plano de cola era de madera y madera contrachapada más cubierta de tela, pero la aleta y las superficies de control eran marcos de acero cubiertos de tela. Las superficies de control estaban equilibradas con la bocina y la incidencia del plano de cola se podía recortar en vuelo. La aleta también era ajustable direccionalmente, pero solo en el suelo. El tren de aterrizaje se fijó, con patas carenadas en semi voladizo desde los talones del borde de ataque arriostrados en lo alto de las patas y hacia el interior hasta la parte inferior del fuselaje con puntales carenado. Las ruedas, opcionalmente salpicadas, estaban amortiguadas con aceite y tenían frenos diferenciales. Hubo un patinazo de cola. [2]
El E-45 estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel XVI V-12 refrigerado por líquido de 670 hp (500 kW) , mucho menos potente que el Hispano-Suiza de Avia con 850 hp (625 kW). Impulsó una hélice de dos palas que tenía un gran radiador de barbilla inmediatamente detrás. No había tuberías de escape externas ni topes, solo seis pequeños puertos abiertos por lado. [2] Dos ametralladoras fijas Tipo 30 [3] de calibre 7,92 mm (0,312 pulgadas) fueron montadas en la cubierta superior, disparando a través de la hélice. [2]
El E-45 voló por primera vez el 8 de octubre de 1934, con Smetena a los mandos. Para entonces se había realizado un gran pedido para el Avia 534 de la competencia (agosto de 1934) y el E-45 solo podía actuar como reserva en caso de problemas de producción u otros problemas con el Avia, aunque parece haber volado bastante bien. No se construyeron más y el único ejemplar del Praga E-45 finalmente recibió un registro civil, OK-ERR en abril de 1938, tras lo cual no se supo nada de él. [3]
Especificaciones (carenados de ruedas, cabina cerrada, tornillo de aire de metal)
Datos de Gray 1972 , p. 96c
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,45 m (24 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 8,50 m (27 pies 11 pulgadas)
- Altura: 3,0 m (9 pies 10 pulgadas)
- Superficie alar : 20,25 m 2 (218,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.265 kg (2.789 libras)
- Peso bruto: 1.710 kg (3.770 libras)
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Kestrel XVI V-12 refrigerado por líquido, 500 kW (670 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 410 km / h (250 mph, 220 kn) a 4.420 m (14.500 pies)
- Velocidad de crucero: 350 km / h (220 mph, 190 kn) a 4.420 m (14.500 pies)
- Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi) a velocidad de crucero
- Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 3 min a 3.000 m (9.840 pies)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras tipo 30 de 7,92 mm (0,312 in) en la cubierta superior
Citas
Fuentes citadas
- Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.