La evidencia más temprana encontrada del antiguo sistema de carreteras estatales está en un mapa del Departamento de Carreteras del Estado de 1917; [1] en 1923, la Legislatura del Estado de Florida comenzó a redactar las rutas en ley. Cada dos años, cuando se reunía la legislatura, se agregaban nuevas carreteras, al principio por número, y luego dándole al SRD la capacidad de elegir un número. Muchas rutas, específicamente la SR 2 , no solo tenían una ruta principal, sino espuelas y vueltas hacia diferentes lugares. Estos fueron causados principalmente por la Legislatura. Incluso cuando una carretera también era una autopista de los EE. UU., Se firmó el número de la carretera estatal.
Hasta 1939 inclusive, el SRD asignó un número a todos los caminos que la Legislatura había convertido en ley. Esto incluyó el rango de SR 397 a SR 449 , que incluía la mayoría de las carreteras de emisión de bonos de 1926 en el condado de Orange y algunas otras carreteras principales. La numeración de 1939 terminó con SR 545 ; Se omitieron 546 a 549.
En 1941, se aprobaron muchas leyes que asignan no solo las carreteras principales, como se había hecho en el condado de Orange , sino también muchas carreteras secundarias al Sistema de carreteras del estado en muchos condados. El FDOT no proporcionó todos estos números. La información sobre cuáles fueron asignados es escasa. Se agregaron muy pocas carreteras en 1943 y 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial ; el sistema llegó a por lo menos SR 625 , agregado en 1945. Una ley estatal aprobada en 1941 autorizó una nueva numeración ; esto no sucedió hasta 1945, también a causa de la guerra.