El cebado ( formación de espuma en América del Norte) es una condición en la caldera de una locomotora de vapor en la que el agua se transporta al suministro de vapor. Puede ser causado por impurezas en el agua, que hace espuma cuando hierve, o simplemente por un nivel de agua demasiado alto. Es perjudicial para las válvulas y los pistones, ya que la lubricación se elimina por lavado y puede ser peligroso, ya que el agua que se acumula en los cilindros no es comprimible y, si queda atrapada, puede fracturar la culata o el pistón .
Causas
La causa más frecuente es hacer funcionar la locomotora con un nivel demasiado alto de agua en la caldera y es más evidente cuando el regulador se abre bruscamente o la demanda de vapor es alta. Por lo tanto, una gestión sensata de la locomotora por parte de los operadores ayudará a prevenir la ocurrencia. El fenómeno es particularmente evidente en áreas de agua impura, donde el agua hervida crea una espuma, o una neblina de gotitas, llenando el espacio que recolecta vapor en la parte superior de la caldera, para ser arrastrado por la tubería colectora de vapor en forma de babosas. de agua. Si el agua de la caldera se condensa y se reutiliza, se debe extraer el aceite o la grasa, ya que esta forma de contaminación es particularmente probable que cause problemas.
Remedio
Los primeros diseñadores instalaron láminas curvas debajo de la tubería del colector de vapor, pero no tuvieron éxito ya que todo el espacio de vapor podría contener espuma. En los distritos donde el agua de alimentación es inadecuada, se instalan válvulas de purga ("válvulas de escoria"), que funcionan continuamente mientras el regulador está abierto o que funcionan junto con la alimentación de la caldera. Las válvulas al nivel del agua reducen la suciedad superficial; los que están hacia el fondo de la caldera ayudan a eliminar los sólidos precipitados . Otras formas de prevención incluyen el tratamiento químico del agua antes de que ingrese a la caldera. En caso de cebado (y también cuando se admite vapor a través de una tubería fría o en un cilindro frío), los operadores deben abrir los grifos de los cilindros , que están diseñados para liberar el agua atrapada. Una vez que ocurre, el problema puede afectar el nivel indicado en la caldera del visor de nivel y por esta razón es difícil de poner a la derecha sin reducir el nivel del agua en la medida en que la caja de fuego corona vuelve peligrosamente expuesto.
Ver también
Referencias
- Bell, Arthur Morton (1950). Locomotoras . Londres: Venture and Co. págs. 281–282.
- Personal (1957). Manual para maquinistas de locomotoras de vapor de ferrocarril . Londres: Comisión de Transporte Británica. pag. 69.
- Woodruff, Everett B .; et al. (2004). Operación Planta de Vapor . Nueva York: McGraw Hill Professional. pag. 447. ISBN 0-07-141846-6.