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El barco convicto varado HMS  Discovery en Deptford . Lanzado como balandro de 10 cañones en Rotherhithe en 1789, el barco sirvió como casco de convictos desde 1818 hasta que fue desguazado en febrero de 1834. [1]
Prisión Hulk HMS Success [2] en Hobart , Tasmania , Australia

Un barco prisión , a menudo descrito con más precisión como un casco de prisión , es un buque de navegación marítima actual o anterior que ha sido modificado para convertirse en un lugar de detención sustantiva para convictos , prisioneros de guerra o internos civiles . Si bien muchos países han desplegado buques de prisión con el tiempo, la práctica era más extendida en XVII y el siglo XVIII, Gran Bretaña, ya que el gobierno trató de abordar los problemas de las cárceles civiles de hacinamiento en tierra y una afluencia de detenidos enemigos de la Guerra de la Oreja de Jenkins , el siete años de guerra y las revolucionarias francesas y guerras napoleónicas .

Historia [ editar ]

Los buques fueron una forma común de internamiento en Gran Bretaña y en otros lugares durante los siglos XVIII y XIX. Charles F. Campbell escribe que alrededor de 40 barcos de la Royal Navy fueron convertidos para su uso como cascos de prisión. [3] Otros hulks incluyeron al HMS  Warrior , que se convirtió en un barco prisión en Woolwich en febrero de 1840. [4] Uno se estableció en Gibraltar , otros en Bermuda (el Dromedario ), en Antigua , frente a Brooklyn en Wallabout Bay y en Sheerness . Otros cascos estaban anclados frente a Woolwich, Portsmouth , Chatham , Deptford y Plymouth-Dock / Devonport. [5] El HMS Argenta , originalmente un carguero sin ojos de buey, fue adquirido y puesto en servicio en Belfast Lough Irlanda del Norte para hacer cumplir la Ley de Autoridades Civiles (Poderes Especiales) (Irlanda del Norte) de 1922 durante el período alrededor del Domingo Sangriento de los Católicos Irlandeses . (1920) . Compañías privadas poseían y operaban algunos de los cascos británicos que tenían prisioneros con destino a transporte penal a Australia y Estados Unidos .

El HMP Weare fue utilizado por los británicos como barco prisión entre 1997 y 2006. Fue remolcado a través del Atlántico desde los Estados Unidos en 1997 para convertirlo en una cárcel. Estaba atracado en el puerto de Portland en Dorset , Inglaterra .

1848 Xilografía del Royal Naval Dockyard , Isla de Irlanda, Bermudas, mostrando cuatro cascos de la prisión

Uso durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense [ editar ]

Artículo principal: prisioneros de guerra en la guerra revolucionaria estadounidense
Véase también: Prison Ship Martyrs 'Monument y HMS Jersey (1736)
Interior del barco prisión británico Jersey

Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , más colonos estadounidenses murieron como prisioneros de guerra en barcos prisión británicos por negligencia intencional que en todas las batallas de la guerra juntas. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] Durante la guerra, 11.500 hombres y mujeres murieron debido al hacinamiento, el agua contaminada, el hambre y las enfermedades en los barcos prisión. anclado en el East River ; los cuerpos de los que murieron fueron enterrados apresuradamente a lo largo de la orilla. [15] Esto ahora se conmemora con el " Monumento a los Mártires del Barco Prisión " enFort Greene Park , Brooklyn en la Ciudad de Nueva York. [15]

Christopher Vail, de Southold, que estaba a bordo de uno de esos barcos británicos HMS  Jersey en 1781, escribió más tarde:

Cuando un hombre moría, lo subían al castillo de proa y lo dejaban allí hasta la mañana siguiente a las 8 en punto, cuando todos eran bajados por los costados del barco con una cuerda alrededor de ellos, de la misma manera que si fueran bestias. Hubo 8 muertos en un día mientras estuve allí. Fueron llevados a la orilla en montones y sacaron el bote en el muelle, luego fueron llevados a través de una carretilla de mano, llevados al borde de la orilla, donde se cavó un hoyo de uno o dos pies de profundidad y todos se abrieron juntos ''.

En 1778, Robert Sheffield, de Stonington, Connecticut , escapó de uno de los barcos prisión y contó su historia en la Connecticut Gazette , impresa el 10 de julio de 1778. Era uno de los 350 prisioneros detenidos en un compartimento debajo de las cubiertas.

"El calor era tan intenso que (el sol ardiente todo el día en cubierta) estaban todos desnudos, lo que también servía para deshacerse de las alimañas, pero los enfermos eran devorados vivos. Sus rostros enfermizos, y miradas espantosas eran verdaderamente horribles. ; algunos jurando y blasfemando; otros llorando, rezando y retorciéndose las manos; y acechando como fantasmas; otros delirantes, delirantes y furiosos, todos jadeando por respirar; algunos muertos y corruptos. El aire era tan fétido que a veces no se podía mantener encendida una lámpara, por lo que no se echaba en falta a los cuerpos hasta que llevaban diez días muertos ". [dieciséis]

Uso en guerras napoleónicas [ editar ]

Algunos eruditos británicos han escrito que para los prisioneros de guerra retenidos en cascos en Chatham, Portsmouth y Plymouth, las condiciones de vida a bordo y la mortalidad entre los prisioneros fueron tergiversadas por los franceses con fines de propaganda durante las guerras y por prisioneros individuales que escribieron sus memorias después y exageró los sufrimientos que habían sufrido. Memorias tales como Louis Garneray 's Mes Pontons (traducido en 2003 como La prisión flotante ), de Alexandre Lardier Historia de los pontones et d'Angleterre prisiones colgante de la guerre du Consulat et de l'Empire , (1845), del teniente Mesonant golpe de Oeuil rapide sur les Pontons de Chatam , (1837) el anónimo Histoire du Sergent Flavigny(1815) y otros, son en gran parte ficticios y contienen extensos pasajes plagiados. Historiadores reputados e influyentes como Francis Abell en su Prisoners of War in Britain, 1756-1814 (1914) y W. Branch Johnson en su The English Prison Hulks , (1970) tomaron esas memorias al pie de la letra y no investigaron sus orígenes. . Esto ha dado lugar a la perpetuación del mito de que los cascos eran un dispositivo para el exterminio de prisioneros y que las condiciones a bordo eran intolerables. La verdad parece ser mucho menos espeluznante y, cuando se investigan adecuadamente las tasas de mortalidad de los prisioneros, una mortalidad de entre el 5 y el 8 por ciento de todos los prisioneros, tanto en tierra como en los cascos, parece haber sido normal. [17]

Úselo para acomodar a los presos criminales [ editar ]

The Fighting Temeraire tiró de su última litera para ser dividida por JMW Turner (1838)

El primer uso británico de un barco prisión fue el Tayloe de propiedad privada , contratado por el Ministerio del Interior en 1775 mediante contrato con su propietario, Duncan Campbell. [18] Tayloe estaba amarrada en el Támesis con la intención de que fuera el punto de recepción de todos los reclusos cuyas sentencias de transporte a las Américas se habían retrasado por la Guerra de Independencia. Los prisioneros comenzaron a llegar a partir de enero de 1776. Para la mayoría, su encarcelamiento fue breve ya que el Ministerio del Interior también había ofrecido indultos para cualquier transportado que se uniera al Ejército o la Marina, o que optara por abandonar voluntariamente las Islas Británicas mientras durara su condena. [18] En diciembre de 1776, todos los prisioneros a bordo del Tayloe habían sido indultados, alistados o muertos, y el contrato cesó.[18]

Flota de la prisión del Támesis [ editar ]

Mientras el Tayloe todavía estaba en uso, el gobierno británico estaba desarrollando simultáneamente un plan a más largo plazo para el uso de transportes. En abril y mayo de 1776, se aprobó una ley para convertir formalmente las penas de transporte a las Américas en trabajos forzados en el Támesis durante entre tres y diez años. [19] En julio de 1776, el propietario de Tayloe , Duncan Campbell, fue nombrado Supervisor de Convictos en el Támesis y se le otorgó un contrato para la vivienda de los transportados y el uso de su mano de obra. Campbell proporcionó tres barcos prisión para estos fines; la Justitia de 260 toneladas , la antigua fragata francesa Censor de 731 toneladas y un condenado de las Indias Orientales , al que también llamó Justitia.[19] En conjunto, estos tres barcos prisión tenían 510 convictos en un momento dado entre 1776 y 1779.

Las condiciones a bordo de estos barcos prisión eran malas y las tasas de mortalidad eran altas. Los presos a bordo del primer Justitia dormían en grupos en literas escalonadas, cada una con un espacio promedio para dormir de 5 pies 10 pulgadas (1,8 m) de largo y 18 pulgadas (46 cm) de ancho. Las raciones semanales consistían en galletas y sopa de guisantes, acompañadas una vez por semana de media carrillada de buey y dos veces por semana de papilla, un trozo de pan y queso. [20] Muchos reclusos estaban en mal estado de salud cuando los sacaron de sus cárceles, pero ninguno de los barcos tenía instalaciones de cuarentena adecuadas, y existía un riesgo de contaminación continuo causado por el flujo de excrementos de las enfermerías. [20] En octubre de 1776, un prisionero de la cárcel de Maidstone trajo tifus.a bordo. Se extendió rápidamente; durante un período de siete meses hasta marzo de 1778, murieron un total de 176 reclusos, o el 28 por ciento de la población de barcos prisión. [21]

Las condiciones mejoraron a partir de entonces. En abril de 1778, el primer Justitia se convirtió en un barco de recepción, donde los reclusos fueron despojados de sus ropas de prisión, se lavaron y se mantuvieron en cuarentena hasta cuatro días antes de ser trasladados a los otros barcos. [21] Aquellos que se encontraban enfermos fueron retenidos a bordo hasta que se recuperaron o murieron. En la segunda Justitia, el espacio disponible para dormir se amplió para permitir solo dos reclusos por litera, cada uno con un área de 6 pies (1,8 m) de largo y 2 pies (61 cm) de ancho para acostarse. [21] La ración semanal de pan se elevó de 5 a 7 libras, el suministro de carne mejoró con la entrega diaria de cabezas de buey de los mataderos locales, y hubo suministros ocasionales de vegetales verdes. [21]Los efectos de estas mejoras fueron evidentes en las tasas de mortalidad de los reclusos. En 1783 murieron 89 presos de los 486 llevados a bordo; y en los primeros tres trimestres de 1786, sólo murieron 46 de los 638 internos de los barcos. [22]

Buques navales [ editar ]

Puerto de Portsmouth con Prison Hulks, Ambroise Louis Garneray

Los buques de guerra también se utilizaron habitualmente como barcos prisión. Un armatoste británico típico, el antiguo buque de guerra HMS  Bellerophon , fue dado de baja después de la Batalla de Waterloo y se convirtió en un barco prisión en octubre de 1815. [23] Anclado en Sheerness en Inglaterra, y rebautizado como HMS Captivity el 5 de octubre de 1824, ella por lo general tenía unos 480 presos en condiciones lamentables. [3] El HMS  Discovery se convirtió en un armatoste de prisión en 1818 [1] en Deptford . [24] Otro famoso barco prisión fue el HMS  Temeraire, que sirvió en esta capacidad desde 1813 hasta 1819.

Uso en Nueva Gales del Sur [ editar ]

En Nueva Gales del Sur, Australia, los cascos también se utilizaron como centros correccionales juveniles. [25] En 1813 se publicó un documento de licitación en el periódico australiano para el suministro de pan a los prisioneros a bordo de un casco de la prisión en el puerto de Sydney. [26]

Entre 1824 y 1837, Phoenix sirvió como un armatoste de prisión en el puerto de Sydney. Detuvo a convictos en espera de transporte a Norfolk Island y Moreton Bay . Una fuente afirma que fue el primer armatoste de la prisión de Australia. [27]

Vernon (1867–1892) y Sobraon (1892–1911) - este último oficialmente un "barco escuela náutica" - estaban anclados en el puerto de Sydney. El comandante de los dos barcos, Frederick Neitenstein (1850-1921), introdujo un sistema de "disciplina, vigilancia, ejercicio físico y un sistema de clasificación y calificaciones. Su objetivo era crear un" terremoto moral "en cada nuevo niño. Cada nuevo niño la admisión fue colocada en el grado más bajo y, a través del trabajo duro y la obediencia, gradualmente ganó un número limitado de privilegios ". [25]

Usar en Australia Meridional [ editar ]

Entre 1880 y 1891, el armatoste Fitzjames fue utilizado como reformatorio por el gobierno colonial de Australia del Sur en Largs Bay . El barco mantuvo a unos 600 prisioneros a la vez, a pesar de que estaba diseñado para transportar a unos 80 miembros de la tripulación. [28]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Al comienzo de la guerra, se utilizaron cruceros en el puerto de Portsmouth para mantener a los prisioneros detenidos. [29]

Guerra civil rusa [ editar ]

Artículo principal: barcaza de la muerte

Alemania nazi [ editar ]

Cap Arcona , un barco de pasajeros, fue convertido por la Alemania nazi para albergar a los prisioneros de los campos de concentración.

La Alemania nazi reunió una pequeña flota de barcos en la bahía de Lübeck para albergar a los prisioneros de los campos de concentración. Entre ellos se encontraban los transatlánticos de pasajeros Cap Arcona y Deutschland , y los buques Thielbek y Athen . Todos fueron destruidos el 3 de mayo de 1945 por aviones de la RAF cuyos pilotos creían erróneamente que eran objetivos legítimos; la mayoría de los reclusos murieron por bombardeos o ametrallamientos, quemados vivos, ahogados mientras intentaban llegar a la orilla o asesinados por los guardias de las SS.

Usos modernos [ editar ]

Chile [ editar ]

Informes de Amnistía Internacional , el Senado de Estados Unidos y la Comisión de la Verdad y Reconciliación de Chile describen a Esmeralda (BE-43) como una especie de prisión flotante para presos políticos del gobierno de Augusto Pinochet de 1973 a 1980. Se afirma que probablemente más de un centenar de personas Fueron retenidos allí en ocasiones y sometidos a un trato espantoso, [2] entre ellos el sacerdote británico Miguel Woodward . [30]

Filipinas [ editar ]

En 1987, el coronel Gregorio Honasan , líder de varios golpes de estado en Filipinas, fue capturado y encarcelado en un barco de la Armada convertido temporalmente para ser su centro de detención. Sin embargo, escapó después de convencer a los guardias de que se unieran a su causa.

Reino Unido [ editar ]

HMS Maidstone (en la foto aquí en Argel en la Segunda Guerra Mundial), un barco prisión que atracó en Belfast y donde muchos internos fueron enviados durante Los disturbios.

El HMS  Maidstone fue utilizado como barco prisión en Irlanda del Norte en la década de 1970 para presuntos paramilitares republicanos y partidarios de activistas no combatientes . El ex presidente del partido político republicano Sinn Féin , Gerry Adams , pasó un tiempo en Maidstone en 1972. Fue liberado para participar en las conversaciones de paz.

En 1997, el Gobierno del Reino Unido estableció un nuevo barco prisión, HMP Weare , como medida temporal para aliviar el hacinamiento en las cárceles. Weare estaba atracado en el astillero de la Royal Navy en desuso en Portland , Dorset . Weare se cerró en 2006.

Estados Unidos [ editar ]

En los Estados Unidos, el Centro Correccional Vernon C. Bain es una barcaza de prisión operada por el Departamento de Corrección de la Ciudad de Nueva York como adjunto a Rikers Island , inaugurado en 1992. Sin embargo, fue construido para este propósito en lugar de reutilizarlo. [31] Es la instalación de barcos prisión operativa más grande de los Estados Unidos actualmente en funcionamiento. [32]

En junio de 2008, The Guardian publicó afirmaciones de Reprieve de que las fuerzas estadounidenses retienen a personas arrestadas en la Guerra contra el Terrorismo en barcos activos de la Armada, incluidos el USS  Bataan y Peleliu , aunque la Armada de Estados Unidos lo negó . [33] Posteriormente, Estados Unidos admitió en 2011 haber retenido a sospechosos de terrorismo en barcos en el mar, alegando autoridad legal para hacerlo. [34]

En 2009, la Marina de los Estados Unidos convirtió la cubierta principal del barco de suministros USNS  Lewis and Clark en un bergantín para contener a los piratas capturados frente a las costas de Somalia hasta que pudieran ser trasladados a Kenia para su procesamiento. El bergantín era capaz de albergar hasta veintiséis prisioneros y era operado por un destacamento de infantes de marina de la 26ª Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina . [35] [36] [37]

En literatura [ editar ]

La novela de Charles Dickens Great Expectations se abre en 1812 con la fuga del convicto Abel Magwitch de un armatoste amarrado en el estuario del Támesis . De hecho, los barcos prisión estaban amarrados en gran parte frente a Upnor, en el vecino río Medway , pero Dickens utilizó una licencia artística para colocarlos en el Támesis. [38]

El artista y autor francés Ambroise Louis Garneray describió su vida en una prisión de Portsmouth en las memorias Mes Pontons .

Ver también [ editar ]

  • Hulks de la prisión británica
  • Barco convicto
  • Philip Morin Freneau
  • Ambroise Louis Garneray
  • Barco del infierno
  • Bagne de Toulon

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Colledge, pág. 109
  2. ^ Colledge, p. 331
  3. ↑ a b Campbell, Charles F. (septiembre de 2001). The Intolerable Hulks: confinamiento a bordo británico 1776-1857 (3 ed.). Libros Fenestra. ISBN 978-1-58736-068-8.
  4. ^ Colledge, p. 375
  5. ^ Brad William, El potencial arqueológico de los cascos de las prisiones coloniales: el estudio de caso de Tasmania Archivado el 9 de abril de 2008 en la Wayback Machine.
  6. ^ Stiles, Henry Reed (1865). Cartas de las Prisiones y Barcos de la Revolución . Thomson Gale (reimpresión). ISBN 978-1-4328-1222-5.
  7. ^ Dring, Thomas; Greene, Albert (noviembre de 1986). Recuerdos del barco prisión de Jersey . Serie Experiencia Americana. 8 . Libros de Applewood. ISBN 978-0-918222-92-3.
  8. ↑ Taylor, George (1855). Mártires de la revolución en los barcos-prisión británicos en Wallabout Bay . ISBN 978-0-548-59217-5.
  9. ^ Bancos, James Lenox (1903). Barcos prisión en la Revolución: nuevos hechos en cuanto a su gestión .
  10. ^ Hawkins, Christopher (1864). Las aventuras de Christopher Hawkins . Impreso de forma privada . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  11. ^ Andros, Thomas (1833). El viejo cautivo de Jersey: O, una narración del cautiverio de Thomas Andros ... a bordo del viejo barco prisión de Jersey en Nueva York, 1781. En una serie de cartas a un amigo . W. Peirce . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  12. ^ Lang, Patrick J. (1939). Los horrores de los barcos prisión ingleses, de 1776 a 1783, y el trato bárbaro de los patriotas estadounidenses encarcelados en ellos . Sociedad de los Hijos Amigos de San Patricio.
  13. ^ Onderdonk, Henry (junio de 1970). Incidentes revolucionarios de los condados de Suffolk y Kings; Con un relato de la batalla de Long Island y las prisiones británicas y Prison-Ships en Nueva York . Associated Faculty Press, Inc. ISBN 978-0-8046-8075-2.
  14. ^ Oeste, Charles E. (1895). Horrores de los barcos prisión: descripción del Dr. West de las mazmorras flotantes wallabout, cómo les fue a los patriotas cautivos . Departamento de Impresión de Libros Eagle.
  15. ^ a b "Monumento a los mártires del barco prisión" . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  16. ^ Dandridge, Danske. Prisioneros estadounidenses de la revolución . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  17. ^ The Floating Prison de Louis Garneray , traducido con un comentario y notas de Richard Rose, Otterquill Books, libro electrónico, 2012. Se encuentran críticas en las secciones de comentarios de la obra.
  18. ↑ a b c Frost 1994, p.15
  19. ↑ a b Frost 1994, págs.
  20. ↑ a b Frost 1984, p.21
  21. ↑ a b c d Frost 1984, p.24
  22. ^ Frost 1984, p.25
  23. ^ Colledge, p. 51
  24. ^ Cascos de prisión en el Támesis
  25. ^ a b "Biografía - Frederick William Neitenstein - Diccionario australiano de biografía" .
  26. ^ Sydney Morning Herald 2 de septiembre de 2013
  27. ^ Bateson (1974), págs. 210-11.
  28. ^ Sullivan, Nikki. "El Hulk Fitzjames" . Adelaidia - Gobierno de Australia Meridional . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
  29. ^ Triste, John (1990). Mantén las hogueras encendidas La historia de Portsmouth y Gosport en la Primera Guerra Mundial . Publicación e impresión de Portsmouth. págs. 30–31. ISBN 1-871182-04-2.
  30. ^ Niegan libertad en crimen de sacerdote en la Esmeralda Archivado 2011-05-27 en la Wayback Machine , La Nación 3 May 2008 (en español)
  31. ^ Wacquant, Loïc (2009) Castigar a los pobres: el gobierno neoliberal de la inseguridad social. Archivado el 15 de abril de 2009 en Wayback Machine . Durham: Duke University Press, p. 124
  32. ^ Glenday, Craig (2013). Libro Guinness de los récords mundiales 2014 . págs.  133 . ISBN 9781908843159.
  33. ^ Campbell, Duncan; Norton-Taylor, Richard (junio de 2008). "Estados Unidos acusado de mantener a sospechosos de terrorismo en barcos prisión" . The Guardian . Londres . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  34. ↑ DeYoung, Karen (8 de septiembre de 2011). "Brennan: rama de Al-Qaeda en Yemen ganando fuerza como una poderosa insurgencia nacional" . The Washington Post .
  35. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  36. ^ "Barco civil reutilizado para ayudar en el esfuerzo contra la piratería" . Estrellas y rayas .
  37. ^ [1] [ enlace muerto ]
  38. ↑ Great Expectations, Penguin English Library, 1965, Notas, p.499

Bibliografía [ editar ]

  • Bateson, Charles (1974) The Convict Ships, 1787–1868 . (Sydney). ISBN 0-85174-195-9 
  • Colledge, JJ (1987). Barcos de la Royal Navy: el registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy desde el siglo XV hasta el presente . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-652-X.
  • Frost, Alan (1984). Espejismos de Botany Bay: Ilusiones de los inicios de los convictos de Australia . Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN 0522844979.

Enlaces externos [ editar ]

  • Prisioneros estadounidenses de la revolución por Danske Dandridge Undocumento del Proyecto Gutenberg .
  • Barcos prisión británicos
  • Historia de Long Island
  • Charles F. Campbell, Los intolerables Hulks (2001)
  • Convictos a Australia, Cascos de prisión
  • Mark Dunn (2008). "Buque escuela náutica Vernon" . Diccionario de Sydney . Diccionario de Sydney Trust . Consultado el 9 de octubre de 2015 .[ CC-By-SA ]. Escuela de formación náutica, en un barco amarrado en el puerto de Sydney, que tenía como objetivo rehabilitar y formar a menores infractores.
  • Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York, Monumento a los Mártires de Barcos Prisión