Dos tercios del sistema de carreteras sueco está a cargo de estas organizaciones, que varían en tamaño desde unos pocos hogares hasta decenas de miles de hogares. Las cuotas a las asociaciones se evalúan sobre la base de una encuesta legal del tamaño de la propiedad y el uso de la carretera. Por ejemplo, una empresa que ponga muchos camiones pesados en la carretera se evaluaría en consecuencia. Las asociaciones de caminos privados que permiten el uso público de sus caminos y cumplen con ciertos otros criterios pueden recibir subsidios del gobierno nacional. [1]
Los caminos privados solo manejan el 4% del tráfico y alrededor del 50% son caminos forestales abiertos principalmente con fines comerciales. Aproximadamente dos tercios de las carreteras privadas transportan menos de 100 vehículos por día. [2]
En St. Louis, estos se conocen como "asociaciones callejeras". Brindan no solo carreteras sino otros servicios municipales, como recolección de basura y seguridad. Por lo general, se trata de barrios donde las calles antes eran públicas, pero que la ciudad las ha cedido a las asociaciones de calles, a cambio de que los residentes presten sus propios servicios municipales.