Línea Quetta – Taftan
El Line Quetta-Taftan de tren ( Urdu : کوئٹہ-تفتان مرکزی ریل راستہ ) (también denominado como línea principal de 4 o ML-4 ) es una de las cuatro principales líneas de ferrocarril en Pakistán , operadas y mantenidas por Pakistan Railways . Hacia el interior desde el borde más occidental de Pakistán comienza en la estación de Quetta y tiene servicios que continúan más allá de la estación de Koh-e-Taftan en las montañas altas, al oeste. Su longitud es de 523 kilómetros (325 millas) hasta la frontera con Irán, unos kilómetros más al oeste de esa estación. Tiene 23 estaciones activas, incluidas Quetta , que es un intercambio, y Taftan, Baluchistán., al noreste del pico oscuro del volcán Taftan . Muchos o todos los servicios principales desde 1940 (y de 1922 a 1931) terminan en la continuación natural en el este de Irán en la ciudad alta de Zahedan , que ve un cambio de ancho (de vía y material rodante) para acceder al Ferrocarril Transiraní . [2]
Originalmente conocida como "Ferrocarril Trans-Baluchistán", la línea fue construida como parte de una ruta militar estratégica entre la India británica (específicamente la parte que ahora es Pakistán ) y Persia (ahora Irán ). La rama de Quetta a Nushki fue aprobada por Lord George Hamilton , Secretario de Estado de la India , en agosto de 1902, [3]y se inauguró el 15 de noviembre de 1905. La parte al oeste de Nushki hacia Irán se denominó Ferrocarril de Extensión de Nushki. El trabajo comenzó en septiembre de 1916 bajo el cargo de PC Young como ingeniero en jefe y llegó a la ciudad iraní de Duzdap (ahora Zahedan, una pequeña ciudad) el 1 de octubre de 1922. Cuando el ferrocarril llegó a Duzdap, el Los británicos ya habían desmovilizado sus fuerzas en Persia Oriental en marzo de 1921, lo que quitó la importancia de la parte recién construida. Tanto es así que en 1931 se cerró el tramo de 221 kilómetros entre Nok Kundi y Duzdap (Zahedan) y se eliminó la vía para su uso en otros lugares. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial renovó el interés en el vínculo Quetta-Zahedan. Las fuerzas británicas querían ayudar a las fuerzas soviéticas suministrando material a través de Persia.. La ayuda a través de Persia resultó innecesaria (debido al éxito de los convoyes árticos de la Segunda Guerra Mundial y suministros similares), pero el enlace Quetta-Zahedan se reabrió el 20 de abril de 1940 en Zahedan.
