Línea Quetta-Taftan
La línea ferroviaria Quetta-Taftan ( Urdu : کوئٹہ-تفتان مرکزی ریل راستہ ) (también conocida como Main Line 4 o ML-4 ) es una de las cuatro principales líneas ferroviarias de Pakistán , operada y mantenida por Pakistan Railways . Hacia el interior desde el borde más occidental de Pakistán, comienza en la estación de Quetta y tiene servicios que continúan más allá de la estación de Koh-e-Taftan en las altas montañas, al oeste. Su longitud es de 523 kilómetros (325 millas) hasta la frontera con Irán, unos kilómetros más al oeste de esa estación. Tiene 23 estaciones activas incluyendo Quetta , siendo un intercambiador, y Taftan, Baluchistán, al noreste del pico del volcán oscuro, Taftan . Muchos o todos los servicios principales desde 1940 (y de 1922 a 1931) terminan en la continuación natural en el este de Irán en la ciudad alta de Zahedan , que ve un cambio de ancho (de vías y material rodante) para acceder al Ferrocarril Trans-Iranian . [2]
Originalmente conocido como el "Ferrocarril Trans-Baluchistán", la línea se construyó como parte de una ruta militar estratégica entre la India británica (específicamente la parte ahora Pakistán ) y Persia (ahora Irán ). La rama de Quetta a Nushki fue aprobada por Lord George Hamilton , Secretario de Estado de la India , en agosto de 1902, [3]y se inauguró el 15 de noviembre de 1905. La parte al oeste de Nushki hacia Irán se denominó Ferrocarril de Extensión de Nushki. El trabajo comenzó en septiembre de 1916 a cargo de PC Young como ingeniero en jefe y llegó a la ciudad iraní de Duzdap (ahora Zahedan, una pequeña ciudad) el 1 de octubre de 1922. Cuando el ferrocarril llegó a Duzdap, el Los británicos ya habían desmovilizado sus fuerzas en el este de Persia en marzo de 1921, lo que le quitó importancia a la parte recién construida. Tanto es así que en 1931 se cerró el tramo de 221 kilómetros entre Nok Kundi y Duzdap (Zahedan) y se eliminó la vía para utilizarla en otros lugares. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial renovó el interés en el enlace Quetta-Zahedan. Las fuerzas británicas querían ayudar a las fuerzas soviéticas suministrando material a través de Persia.. La ayuda a través de Persia resultó innecesaria (debido al éxito de los convoyes árticos de la Segunda Guerra Mundial y suministros similares), pero el enlace Quetta-Zahedan se reabrió el 20 de abril de 1940 en Zahedan.
