El RV Sir Lancelot (LT263) fue un buque de investigación pesquera operado por la Dirección de Pesca , ahora conocida como Centro de Ciencias Ambientales, Pesqueras y Acuícolas (Cefas).
Tenía su base en el puerto de Lowestoft y originalmente fue ordenado por el Almirantazgo como uno de los ocho arrastreros de la clase Round Table durante la Segunda Guerra Mundial.
El HMS Sir Lancelot (T228) participó en la Operación Neptuno , los desembarcos del Día D en junio de 1944, adjunto a la 14ª flotilla de búsqueda de minas en Force U. Fue la principal responsable de marcar los pasajes barridos a Utah Beach . [1]
Después de la guerra y la conversión nuevamente a un arrastrero civil, Sir Lancelot entró en servicio como buque de investigación en diciembre de 1946. En 1962, fue vendido a la Sra. Karin Meta Alexa Husseini, Hamburgo y rebautizado como 'Hair-Ed-Din Barbarossa'.
El barco fue construido por J. Lewis & Sons Ltd de Aberdeen, Escocia. El pedido fue realizado por Admirably el 20 de enero de 1941 y Lewis le asignó el número de depósito 160. La quilla se colocó el 17 de julio de 1941 con el barco botado el 4 de diciembre de 1941 y comisionado en la Royal Navy el 26 de marzo de 1942. [ cita requerida ]
En junio de 1944, el HMS Sir Lancelot (T228) se convirtió en un danlayer antes del desembarco del Día D. Se adjuntó a la flotilla de búsqueda de minas 14 en Force U y fue uno de los primeros barcos aliados en acercarse a la costa francesa. Con respecto a cada una de las cinco Fuerzas de Asalto a la playa (designadas como U, O, G, J y S), se abrirían dos canales a través de la barrera de minas para la primera ola de infantería anfibia. El HMS Sir Lancelot fue el responsable de marcar el barrido del Canal 2 por delante de la fuerza 'U' en Utah Beach . [1]