El interés ferroviario eran los Lores y los diputados británicos .parlamento que ocuparon cargos directivos o altos cargos administrativos en empresas ferroviarias en el siglo XIX. Se podía confiar en que votarían en interés de los ferrocarriles cuando se propusiera legislación destinada a controlar las acciones de las empresas, y que persuadirían a sus compañeros, la mayoría de los cuales habrán sido accionistas de los ferrocarriles, para que hicieran lo mismo. Si bien la posición de monopolio de los ferrocarriles en el transporte terrestre permaneció indiscutible, la influencia del interés ferroviario en resistir el control de las tarifas y las mejoras de seguridad fue una preocupación constante tanto para los liberales del libre comercio como para la aristocracia / terratenientes que dependían de la agricultura. El 'interés' fue particularmente fuerte ya que las divisiones a menudo no se producían en líneas partidarias hasta finales de siglo.
Los 'miembros ferroviarios' de la Cámara de los Comunes se incluyeron en algunas de las primeras ediciones del Bradshaw 's Almanack, directorio y guías del accionista de 1847, y tanto los Lores como los diputados que eran directores ferroviarios se incluyeron continuamente allí desde 1858 hasta 1923. Geoffrey Alderman muestra que de 1868 a 1879 el número de diputados que ocupaban cargos de dirección de ferrocarriles estaba entre 106 y 132 (de 640 escaños), es decir, aproximadamente hasta una quinta parte de la cámara. Esto cayó un poco en 1880-1891 a 78-108, cayó nuevamente en la década de 1890 a 65-79 y más tarde en la primera década de 1900 a 34-50, que efectivamente vio el final de la influencia de los intereses durante la administración liberal de 1906- 1910. [1]