REFER, Rede Ferroviária Nacional, EP (es decir, la Red Nacional de Ferrocarriles ) fue el administrador de la infraestructura ferroviaria portuguesa . Era una empresa estatal y se creó para gestionar la infraestructura ferroviaria portuguesa, anteriormente bajo el control de CP , que pasó a ser exclusivamente un operador de servicios ferroviarios.
Fundado | 1997 |
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Sede | Lisboa , portugal |
Sitio web | www.refer.pt |
Fue incorporada el 29 de abril de 1997 mediante el decreto gubernamental núm. 104/97 y era 100% propiedad del Estado portugués.
Según un decreto-ley de 29 de mayo de 2015 y que entró en vigor el 1 de junio de 2015, el administrador de infraestructuras ferroviarias de Portugal REFER, EP se ha fusionado con Estradas de Portugal SS, el administrador de carreteras portugués, creando una nueva empresa denominada 'Infraestruturas de Portugal, SA ' [1]
Por tanto, todas las funciones y competencias de Estradas de Portugal y REFER, EP, han sido transferidas a Infraestruturas de Portugal .
La red
La red ferroviaria portuguesa consta (2010) de 2.843 km de vías:
- Ancho 1.668 mm: 2.650 km, de los cuales 1.460 km están electrificados a 25 kV 50 Hz AC y 25 km a 1,5 kV DC. De estos, 563 km son de doble vía y 43 km de vía múltiple.
- Ancho de vía (1.000 mm, 3 ft 3⅜ in): 188 km sin electrificación.
- La extensión máxima de 3592 km se alcanzó en 1949, pero a finales de los 80 y principios de los 90 algunas líneas se acortaron y algunas se cerraron totalmente.
Resumen histórico
El primer ferrocarril en Portugal fue entre Lisboa y Carregado, ahora conocido como Linha do Norte; se inauguró el 28 de octubre de 1856. Se amplió a Oporto, uniéndose a las dos ciudades más grandes de Portugal, en 1877.
Mientras tanto, el 1 de febrero de 1861 siguieron las líneas entre Barreiro Pinhal Novo y Vendas Novas (la Linha do Alentejo) y entre Pinhal Novo y Setúbal (la Linha do Sul).
La Linha do Sul, a 274 km, era la principal línea principal en el sur del país, pero terminaba cerca de Lisboa en el lado sur del río Tajo (Tejo en portugués), pero recibió una mejora considerable cuando se extendió desde Pinhal Novo a Lisboa por el Ponte 25 de Abril, que fue provisto de un puente ferroviario adicional.
Los primeros ferrocarriles de Portugal se construyeron en ancho estándar (1.435 mm) pero fueron reacondicionados en el siglo XIX por su compatibilidad con los trenes de los ferrocarriles de España, que en ese momento utilizaban un ancho de vía de 1.668 mm.
La primera electrificación en Portugal fue la línea suburbana de Lisboa a Cascais, a 1.500 V cc, pero faltaban otros 30 años antes de la siguiente electrificación, la línea Norte entre Lisboa y Carregado, el 28 de octubre de 1956, exactamente 100 años desde la apertura de la línea. Esta electrificación fue a 25 kV 50 Hz.
Las rutas a través de España son de vía única y no están completamente electrificadas. [2]
Líneas ferroviarias nuevas y mejoradas
Está prevista una serie de nuevas líneas de alta velocidad. Se iban a construir en ancho estándar para permitir una fácil conexión con la red española de alta velocidad, pero la mayoría se han degradado desde entonces. [3]
- Lisboa - Évora - Elvás - Badajoz (España), formando una vía de paso a Madrid; la finalización prevista era 2013. Pospuesto durante la crisis financiera, se anunciaron planes en 2014 para reiniciar el trabajo en el proyecto e incluir una actualización de la conexión de carga únicamente desde el puerto principal de Sines. Esta línea dejará de ser una ruta exclusiva para pasajeros de alta velocidad, sino que también la utilizarán los trenes de mercancías.
- Porto - Valença do Minho - Vigo (España), debía finalizar en 2015. Aplazado. Se anunció que la electrificación y modernización de esta ruta se llevaría a cabo 'en algún momento después de 2016' a un costo de 145.000.000 €
- Lisboa - Aveiro - Oporto, finalización de las mejoras 2017 con un coste de 400.000.000 €.
- Aveiro - Salamanca (España), aún no programado.
- Évora - Faro - Huelva (España), eliminado de la lista de esquemas.
Además, ahora se van a completar algunos esquemas menores:
- Electrificación Faro - Vila Real de Santo António y Tunes - Lagos, ambos en la línea Algarve. El trabajo comenzará a fines de 2016 y finalizará en 2021. [4]
- Las obras de Electrificación Calde - Marco de Canaveses (ruta urbana de Porto) comenzaron en junio de 2015, finalización estimada en octubre de 2016. [5] [6]
Ver también
Referencias
- ^ Fuente: sitio web de UIC
- ^ Karl Arne Richter (editor), Europäische Bahnen '11 , Eurailpress, Hamburgo, 2010, ISBN 978-3-7771-0413-3
- ^ Ltd, DVV Media International. "Proyectos prioritarios de inversión ferroviaria identificados" . Gaceta ferroviaria .
- ^ Informação, Sul (13 de febrero de 2016). "Eletrificação de hoy a Linha do Algarve avança com investimento de 31,6 milhões" .
- ^ "Marco de Canaveses: Iniciaram como obras de eletrificação da linha do Douro" . MarcoenseFM .
- ^ Ltd, DVV Media International. "Contratos de electrificación" . Gaceta ferroviaria .