El Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías navegables [1] ( en sueco : Vägoch vattenbyggnadskåren , VVK) fue durante los años 1851-2010 un cuerpo administrativo militar de personal de reserva en el ejército sueco , responsable en caso de guerra de proporcionar Fuerzas Armadas Suecas con personal especialmente capacitado para mantener posiciones en el campo de la ingeniería civil .
El Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías navegables se estableció en 1851 como un cuerpo militar que se ocupaba principalmente de la necesidad del gobierno sueco de ingenieros para la planificación y gestión de las llamadas obras públicas. [2] El cuerpo se clasificó bajo el Ministerio de Comunicaciones y tenía, según las regulaciones emitidas el 22 de diciembre de 1851, el propósito de ayudar a la Junta Nacional de Carreteras de Suecia ( Vägoch vattenbyggnadsstyrelsen ) en sus tratos con las obras públicas; [3] los oficiales del cuerpo podrían durante el caso de guerra ser comandados al servicio de ingeniería en el ejército sueco. Con respecto a las reglas de disciplina, subordinación y responsabilidad, el cuerpo estaba bajo la jurisdicción de la ley marcial . El cuerpo fue creado por primera vez solo por ciertos oficiales del Cuerpo Mecánico de la Armada ( Flottans mekaniska kår ), el Ejército y la Armada , que habían estado empleados en empresas públicas y allí adquirieron habilidades prácticas. [3]
El entrenamiento de los oficiales de cuerpo tuvo lugar en 1846-78 en la Escuela Superior de Artillería e Ingeniería ( Högre artilleri- och ingenjörläroverket ) en Marieberg en Estocolmo , pero según una carta real del 12 de junio de 1885, se realizó un curso militar especial para aspirantes al cuerpo. ahora organizado. [3] Para poder ingresar a este curso se requería, entre otras cosas, haber completado su examen final del Departamento de Ingeniería Civil del Royal Institute of Technology . Por carta real el 19 de octubre de 1894 y el 6 de abril de 1900, se establecieron nuevas regulaciones para el entrenamiento militar. Los oficiales del cuerpo se enumeraron de acuerdo con la Proclamación Realel 9 de febrero de 1906 al personal excedente del Ejército. [3]
Las regulaciones en 1922 para la entrada al cuerpo fueron; haber completado el plan de estudios de cuatro años de la escuela de formación ( fackskola ) de ingeniería civil en el Instituto Real de Tecnología, y de allí haber obtenido el certificado de finalización completo; después de completar el servicio militar, haber realizado un curso teórico y práctico de 7 + 1 ⁄ 2 meses en artillería y fortificación, etcétera, en el Cuerpo de Ingenieros de Svea o ser un oficial de reserva en las Fortificaciones ( Fortifikationen); y después de completar el curso en el Royal Institute of Technology, haber cumplido al menos 3 años en cualquier función de obra pública o investigación, así como haber demostrado cualidades, requeridas para la gestión de empresas de mayor tamaño. [3] A principios de la década de 1920, se nombraban anualmente a 10 nuevos oficiales de cuerpo. En 1921, el cuerpo estaba formado por 221 oficiales. De ellos, uno era coronel (que también era director general de la Junta Nacional de Carreteras de Suecia), siete tenientes coroneles , 34 mayores , 102 capitanes y 77 tenientes . [3]
El desarrollo de este cuerpo formó la base de la educación en ingeniería civil en Suecia y, posteriormente, del Real Instituto de Tecnología de Estocolmo . También la Administración de Transporte de Suecia tiene sus raíces en el cuerpo. [2] El cuerpo se clasificó más tarde bajo el mando del Jefe del Ejército y el jefe era un coronel de alto rango . El subdirector era coronel. El resto del personal del cuerpo ocupaba las filas de teniente coronel, mayor, teniente o capitán. [4] Desde 1937, el Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías navegables ha sido un cuerpo de oficiales de reserva. [2]El cuerpo fue dado de baja el 30 de septiembre de 2010 y la experiencia civil-militar de los oficiales del cuerpo en el campo de la infraestructura se transfirió luego al Regimiento de Ingenieros de Göta (Ing 2) en Eksjö . Una entrega ceremonial tuvo lugar a mediados de agosto de 2010. El cuerpo tenía durante el desmantelamiento 84 oficiales activos. [2]