Auditoría de seguridad vial
Una auditoría de seguridad vial ( RSA ) se define como "el examen formal del desempeño en materia de seguridad de una carretera o intersección existente o futura por un equipo multidisciplinario independiente. Calcula e informa cualitativamente sobre posibles problemas de seguridad vial e identifica oportunidades para mejorar la seguridad para todos usuarios de la carretera." [1]
Las auditorías de seguridad vial se diferencian de los estudios de seguridad vial convencionales en dos aspectos clave: las auditorías de seguridad vial son a menudo investigaciones proactivas, en lugar de investigaciones reactivas de sitios con antecedentes de quejas o desempeño deficiente en seguridad, y el equipo de investigación es independiente del personal que está diseñar el proyecto o mantener la carretera.
Las auditorías de seguridad vial se utilizan comúnmente en el Reino Unido y Australia, y se están generalizando en los Estados Unidos. Son un requisito obligatorio para todos los planes de mejora de carreteras de carreteras principales en el Reino Unido (incluidas las autopistas). Los requisitos de una Auditoría de Seguridad Vial están contenidos en el Manual de Diseño de Carreteras y Puentes Volumen 5 Sección 2 - 'HD19 / 03 Auditoría de Seguridad Vial'. [2]
Una característica clave de una auditoría de seguridad vial es el uso de un equipo de profesionales con experiencia variada. El equipo debe incluir ingenieros de seguridad vial, ingenieros de diseño de carreteras, personal de mantenimiento y aplicación de la ley. Se deben agregar especialidades adicionales al equipo según sea necesario. Los miembros del equipo no deben participar en el diseño o mantenimiento de la instalación que se está examinando, de modo que puedan tener un punto de vista objetivo.
La auditoría de seguridad vial puede investigar las condiciones generales de seguridad o puede centrarse en preocupaciones o usuarios específicos. Las auditorías de transitabilidad se concentran en la seguridad y el alojamiento de los peatones, [3] y las auditorías de tránsito se centran en la seguridad de los usuarios de autobuses y trenes. El Programa de Accesorios de Seguridad del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (SAFETAP) utiliza técnicas de auditoría para realizar mejoras de seguridad simples pero efectivas junto con proyectos de repavimentación de carreteras. [4] Esto ayuda a prevenir aumentos en los choques que a veces ocurren debido al aumento de la velocidad de conducción después de la repavimentación de la carretera.
Las auditorías intentan evitar algunas de las limitaciones inherentes a cualquier sistema de puntuación del historial de fallos. Algunas de estas limitaciones son:
- Los sistemas reactivos requieren esperar hasta que los choques ya hayan ocurrido, posiblemente con lesiones y muertes resultantes.
- Las frecuencias de choque están sujetas a regresión hacia la media . Puede ser difícil determinar si el desempeño de seguridad a corto plazo bueno o deficiente se debe a la seguridad inherente o los peligros del sitio, o una variación aleatoria. Es probable que los sitios con tasas de bloqueo altas o bajas se muevan hacia la media de forma natural, incluso si nada cambia.
- La mayoría de los procedimientos existentes se centran en los sitios que han experimentado la mayoría de los accidentes, que pueden ser o no los sitios que podrían beneficiarse más de una mejora de seguridad.
- Los sistemas reactivos están limitados por la calidad y oportunidad de los datos ingresados en ellos. Las deficiencias en los informes de accidentes limitan la eficacia de estos sistemas.
Si se dispone de datos históricos de accidentes, el equipo auditor debería hacer uso de ellos. Sin embargo, una de las fortalezas del proceso de auditoría es que puede encontrar problemas de seguridad antes de que contribuyan a los accidentes. La falta de datos es una razón para utilizar el proceso de auditoría, más que una excusa para no hacerlo.
Hay tres formas básicas de auditoría de seguridad vial:
- Auditoría de una carretera o red de carreteras existente
- Para comprobar la coherencia de una carretera o una red, para asegurarse de que un usuario de la carretera no se encuentre con problemas inesperados de seguridad vial.
- Auditoría de un proyecto de obras viales en varias etapas de finalización:
- Etapa de viabilidad, o alcance del proyecto, cuando se determina la naturaleza general del proyecto.
- Etapa de diseño preliminar, cuando se analizan y se seleccionan o descartan cursos de acción alternativos para el proyecto.
- Etapa de diseño detallado
- Etapa de construcción, para asegurarse de que los controles de tráfico de la zona de trabajo protejan a los usuarios de la carretera y a los trabajadores de la construcción.
- Etapa posterior a la construcción, para asegurarse de que el proyecto terminado esté funcionando según lo previsto
- Auditoría temática
- Las auditorías temáticas se centran en aspectos particulares de una carretera. Se pueden utilizar para investigar problemas de seguridad vial planteados por grupos de usuarios de carreteras o auditorías realizadas para respaldar una aplicación de desarrollo de la tierra.
La experiencia australiana ha demostrado relaciones de beneficio / costo de 3 a 242 a partir de la implementación de recomendaciones de auditorías de etapas de diseño individuales, y relaciones de beneficio / costo de 2,4 a 84 para las auditorías viales existentes. [5]
Esto tiene sentido, ya que asigna la relación costo-beneficio más alta a las auditorías de la etapa de factibilidad, la etapa de diseño preliminar y la etapa de diseño, ya que estas auditorías pueden eliminar las características de diseño deficientes de los proyectos antes de que se construyan.
Criticas
La auditoría de seguridad vial ha sido criticada por obstaculizar la innovación. [ cita requerida ] [ ejemplo necesario ] El valor de la auditoría de seguridad vial depende fundamentalmente del conocimiento y la capacitación de las personas que realizan la auditoría. La falta de una acreditación formal y sólida de los auditores de seguridad vial ha provocado una amplia variación en las habilidades de las personas que practican: desde los niveles más altos de competencia técnica, hasta aquellos con conocimientos deficientes que son capaces de realizar poco más que verificaciones del cumplimiento del código. Se espera que en años futuros surjan a nivel internacional sistemas rigurosos de acreditación basados en exámenes. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Página web de auditoría de seguridad vial de la FHWA, consultado el 19/02/2009
- ^ HD19 / 03
- ↑ Walkability Audits, obtenido el 19/02/2009
- ^ Informe de evaluación anual 2007 del programa de mejora de la seguridad vial
- ^ Informe Austroads AP-R209 "Evaluación de las acciones propuestas derivadas de las auditorías de seguridad vial"
Ver también
