Robert Allen Boyer (30 de septiembre de 1909 en Toledo , Ohio - 11 de noviembre de 1989 en Dunedin , Florida) [1] era un químico empleado por Henry Ford , era extremadamente competente en inventar formas de convertir la soja en pinturas y piezas de plástico utilizadas en VadoAutomóviles. Robert Allen Boyer, el estudiante promedio de química "B" tuvo una oportunidad extraordinaria que cambió su futuro y el futuro de la producción de automóviles en los EE. UU. (Plástico) Boyer, nacido el 30 de septiembre de 1909 en Toledo, Ohio, tuvo esta oportunidad cuando Ford contrató su padre para dirigir el hotel más antiguo de la nación, el Wayside Inn, en South Sudbury, Massachusetts. Ford frecuentaba la posada y ahí es donde se descubrió a Boyer. Ford afirmó que Boyer tenía una "mente activa y aguda". Le pidió a Boyer que se inscribiera en la nueva Henry Ford Trade School y participara en su exclusivo programa de trabajo y estudio en lugar de seguir sus planes de ingresar a la escuela preparatoria de Andover y luego al Dartmouth College (Shurtleff). Boyer se destacó en la Ford Trade School y se dedicó a explorar conceptos como cómo fabricar lana sintética a partir de semillas de soja. Estos fueron los tipos de problemas que dejaron perplejos a los expertos (Plastic). Boyer se graduó en la Ford Trade School a la edad de 21 años con una prometedora carrera de química por delante. Inició esta carrera como director del laboratorio de soja en el Instituto Edison (Shurtleff). Aquí despegó la carrera de Boyer. Comenzó a trabajar para usar la soja de una manera que nunca antes se había usado. Boyer ha hecho cosas desde extraer aceites lubricantes y de pintura de la soja hasta crear una lana sintética hecha de soja y presionar barniz aislante para arrancadores y generadores (plástico). Uno de los primeros proyectos de Boyer comenzó en 1932 e incluyó la construcción de “un pequeño extractor de solventes para separar el frijol en aceite de soja y harina rica en proteínas” (Shurtleff). El aceite de soja se convirtió en el producto comercial de soya más importante en los automóviles Ford. En 1934, las cinco a ocho capas de laca con las que se habían acabado los coches anteriormente se sustituyeron por una pintura de esmalte horneado sintética que contenía aproximadamente un 35% de aceite de soja. Esta nueva pintura sintética con aceite de soja ahorró mucho tiempo y dinero. En 1937, Boyer desarrolló una lámina de plástico curva que esperaba reemplazaría al acero en las carrocerías de los automóviles Ford. Tenía tanta confianza en su producto que lo atacó en medio de una multitud de reporteros y críticos. También saltó arriba y abajo sobre la sábana curva. Cuando la sábana no se doblaba ni se rompía debido al hacha y al peso de él saltando sobre la sábana, la gente se quedaba atónita (shurtleff). Esta lámina de plástico de proteína de soja consta de un 70% de celulosa y un 30% de aglutinante de resina comprimida en tela. “Según los informes, el nuevo plástico libre de óxido y a prueba de abolladuras era un 50% más ligero y un 50% más barato de producir que el acero” (Shurtleff). Esta nueva carrocería de plástico redujo el peso total del automóvil de 3,000 libras a 2,000 (Dearborn). Las láminas se ven como acero pulido y se pueden doblar, pero simplemente vuelven a colocarse en su lugar, por lo tanto, cuando se enganchan en las curvas del guardabarros, el guardabarros rebota como “pelotas de goma” (Shurtleff). No hace falta decir que este producto supuso un gran avance en el mundo de la producción de automóviles. Boyer también usó los aislados de soja para producir la primera fibra de proteína vegetal del mundo en 1938. (Shurtleff). Esta fibra se parecía a una lana suave, era de color bronceado, tenía un brillo medio y una sensación cálida y suave. “Tiene un 80% de la fuerza de la lana, tomó los mismos tintes, tuvo un buen alargamiento y no se mojó tan fácilmente como la lana” (Shurtleff). Boyer pensó que esta fibra podría usarse para tapizar automóviles, rellenar sombreros de fieltro o para ropa. Boyer cambió la forma en que se usaba la soja y creó productos innovadores que usamos a diario.[2] [3] [4]
Referencias
- ^ "Robert Allen Boyer" , en Ford Richardson Bryan, Tenientes de Henry , 1993, Wayne University Press, p. 45-51
- ^ Schwarcz, Joseph A. (2004). La mosca en el ungüento: 70 comentarios fascinantes sobre la ciencia de la vida cotidiana biblioteca electrónica canadiense. Prensa ECW. pag. 193. ISBN 1-55022-621-5.
- ^ Time (11 de noviembre de 1940). "Automóviles: Vados de plástico" (web) . Time Inc . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ Bryan, FR (1993). Tenientes de Henry . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 45. ISBN 0-8143-3213-7.
Dearborn. "Se dio a conocer un Ford de plástico". Time 25 de agosto de 1941: n. pag. Premier de búsqueda académica. http://ehis.ebscohost.com
"Ford de plástico". Time 11 de noviembre de 1940: n. pag. Premier de búsqueda académica. http://ehis.ebscohost.com
Shurtleff, William y Akiko Aoyagi. "Henry Ford y sus empleados: trabajen con la soja". Centro de información de soja. Np, nd Web. 6 de marzo de 2013. < http://www.soyinfocenter.com/HSS/henry_ford_and_employees.php >.