El Ferrocarril de Rochester, Hornellsville y Pine Creek (RH&PC) fue una compañía ferroviaria organizada en el estado de Nueva York en la década de 1870. Hizo algunas nivelaciones pero nunca puso vía ni abrió su línea.
Sus estatutos se presentaron el 30 de marzo de 1871 en Nueva York y se formó de acuerdo con las leyes ferroviarias del estado. Planeaba construir una línea de ferrocarril desde Hornellsville hasta la línea estatal de Nueva York y Pensilvania. [1] En 1874, la línea del ferrocarril tenía 25 millas (40 km) de largo [2] y solo una parte estaba nivelada en ese momento. El RH&PC, que se fusionó con otros dos ferrocarriles para convertirse en el Ferrocarril de Ginebra, Hornellsville y Pine Creek en 1876, nunca completó la línea y se pidió a los ciudadanos de la ciudad que pagaran los bonos. Esto condujo a la insurrección de Greenwood, Nueva York, de 1882 . En 1896, Greenwood obtuvo el servicio ferroviario del Ferrocarril de Nueva York y Pensilvania , que utilizó parte de la clasificación RH&PC.
El presidente de la empresa era SM Alley y John M. Finch era el superintendente de operaciones interino. Las oficinas de la empresa estaban ubicadas en Canisteo Street en Hornellsville, Nueva York (hoy Hornell, Nueva York ). [2]
Se autorizó $250,000 de capital social , el cual fue suscrito en su totalidad; Se habían recibido $ 136,325 a la fecha del informe anual de 1873. En ese momento, se gastaron alrededor de $84,000 en la carretera y el equipo, incluida la nivelación, el terreno y la ingeniería. [1] [2] La carretera se niveló a 11 millas (20 km) de la línea estatal , pero nunca se colocó ninguna vía. Se esperaba que el trabajo se completara en 1874. [1] Para 1875, se gastaron $ 103,559. [3]
El Capítulo 638 de las Leyes de Nueva York de 1874 permitía el nombramiento de comisionados para emitir bonos e invertirlos en los bonos de la compañía ferroviaria. [4] Para ayudar a financiar las comunidades a través de las cuales la línea correría dinero prestado, en el caso de Greenwood $30,000 (equivalente a $679,000 en 2021); Hornellsville pidió prestados $70,000 y West Union $41,000. [5]
En 1875, se propusieron dos nuevos ferrocarriles para conectar con RH&PC. Gaines and State Line Rail Road se incorporó en Pensilvania el 4 de noviembre de 1875 [6] para correr desde West Branch Township, condado de Potter, Pensilvania a través de los condados de Potter y Tioga para llegar al extremo sur de RH&PC en la línea estatal en Harrison Township . [7] El Ferrocarril de Ginebra y Hornellsville se formó el 12 de noviembre de 1875 (artículos de consolidación fechados el 23 de marzo) mediante la consolidación del Ferrocarril de Ginebra y del Sudoeste y el Ferrocarril del Sudoeste de Ginebra y Hornellsville . [6] Propuso construir desde Ginebra, Nueva Yorka Hornellsville, en el extremo norte de RH&PC. El 21 de enero de 1876, RH&PC y Gaines and State Line Railroad se fusionaron con Geneva and Hornellsville Railway, creando Geneva, Hornellsville, and Pine Creek Railway . Tenía $2,675,000 en capital social. [8] No completó la línea RH&PC.