ruby owen
En 1884, John Tunner Rubery (1849-1920) y sus dos hermanos (Samuel 1844-1910 y Thomas William 1856-1925) iniciaron la empresa como una herrería que fabricaba puertas y vallas. [1] En 1893, el ingeniero formado Alfred Ernest Owen se unió a John Rubery, reemplazando a sus dos hermanos, y en 1903 se estableció el nombre de la empresa Rubery Owen . [2]
Cuando John Rubery se retiró en 1910, Owen compró la sociedad y en 1912 la compañía se había expandido a la ingeniería de aviación, armazones de motores y techos, además de la fabricación de cercas. [2]
La empresa se expandió durante las décadas de 1920 y 1930 para incluir la producción de fuselajes metálicos, equipos de almacenamiento metálicos, poleas de acero y placas de blindaje. También adquirieron una empresa hidráulica de Warrington , Conveyancer Fork Trucks Ltd , que se convirtió en Rubery Owen Conveyancer , y que afirma haber lanzado la primera carretilla elevadora del Reino Unido en 1946. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial se concentraron en apoyar el esfuerzo bélico, produciendo piezas para aviones militares, [2] y cascos Brodie .
Bolt (sujetador) # cabezas de perno de la producción de Rubery Owen de principios de la posguerra se marcaron simplemente con "RO", y luego se deletreó "Rubery Owen"; estos pernos llegaron a numerosas fábricas británicas que construían vehículos de motor, desde automóviles hasta motocicletas. Al mismo tiempo, la empresa amplió su gama para incluir otros componentes de ingeniería para la industria, como arados para tractores Ferguson , piezas prensadas de metal, sujetadores, componentes para vehículos de motor y componentes de acero estructural para la industria de la construcción. [2]
En 1950, la empresa se convirtió en miembro del nuevo holding, la "Organización Owen", bajo la misma propiedad. [2] En 1956 estaban diseñando y fabricando trenes de aterrizaje para aviones. Había una gran plataforma de prueba donde se sujetaba el conjunto de la rueda, la rueda giraba hasta la velocidad de aterrizaje equivalente y luego se dejaba caer sobre el "suelo" para simular el proceso de aterrizaje. El equipo de medición registró las tensiones.
