El Rumpler DI (designación de fábrica 8D1 ) fue un luchador - de reconocimiento de aviones producidos en Alemania al final de la Primera Guerra Mundial . [1] Era un biplano convencional de una sola bahía con alas de envergadura desigual apuntaladas por puntales en I. [2] Presentaba una cabina abierta y un tren de aterrizaje fijo con patín de cola. [2] El ala superior estaba equipada con alerones aerodinámicamente equilibrados y el fuselaje tenía una sección transversal ovalada. [3]
DI | |
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Rumpler 7D 7 (1918), predecesor del DI | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Rumpler |
Primer vuelo | 1917 |
Diseño y desarrollo
El DI tuvo un desarrollo prolongado en el transcurso de 1917, con al menos seis prototipos de desarrollo construidas antes de Rumpler decidió por un diseño final en 1918 a tiempo para la Idflieg ' la competencia de tipo D s en Adlershof . [2] Participaron dos 8D1, propulsados por motores Mercedes D.III . [2] Otro participó en la competición de seguimiento en otoño, esta vez con un motor BMW. [2]
Historia operativa
El Idflieg aprobó el tipo para la producción y emitió la designación DI, pero solo se produjo un pequeño número; la guerra prácticamente había terminado y nadie vio servicio operativo. [2]
Variantes
- 7D1 : prototipo inicial con timón equilibrado en forma de coma, puntales en I de cuerda ancha y ala superior sostenida por un pilón con carenado en la cubierta del motor. Todo el fuselaje estaba revestido de madera contrachapada . El radiador estaba montado en el ala superior, en el lado de babor del pilón de soporte. [4]
- 7D2 : idéntico al 7D1 pero con estabilizador vertical añadido [4]
- 7D4 : similar al 7D2 con puntales convencionales en lugar de puntales en I, puntales cabane convencionales en lugar de pilón central, radiador movido a la línea central del ala y fuselaje central revestido de tela. [5]
- 7D5 [2]
- 7D7 - similar a 7D4 pero con refuerzo de ala nuevamente usando puntales en I (esta vez de cuerda estrecha) y los alambres de refuerzo simplificados. El radiador empotrado en el ala fue reemplazado por radiadores frontales tipo oreja en el fuselaje delantero [5]
- 7D8 : muy similar a 7D7, con refuerzo de alambre simplificado aún más (sin cables de aterrizaje) [6]
- 8D1 - versión final aprobada para producción como DI [3]
Operadores
Especificaciones (DI)
Datos de Kroschel y Stützer 1994, p. 159.
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 5,75 m (18 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 8,42 m (27 pies 8 pulgadas)
- Altura: 2,56 m (8 pies 5 pulgadas)
- Peso vacío: 630 kg (1390 lb)
- Peso bruto: 846 kg (1.860 libras)
- Planta motriz: 1 × Mercedes D.III , 120 kW (160 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph, 96 nudos) [3]
- Alcance: 360 km (230 mi, 200 nmi)
- Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
Armamento
- 2 × fijo, con visión de disparar 7,92 mm (0,312 in) LMG 08/15 ametralladoras
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gray, Peter y Owen Thetford. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1985.
- Kroschel, Günter y Helmut Stützer. Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918 (en alemán). Wilhelmshaven: Herford Verlag, ES Mittler & Sohn, 1994. ISBN 3-920602-18-8 .
- Murphy, Justin D. Aviones militares: orígenes hasta 1918: una historia ilustrada de su impacto. . Santa Bárbara, CA: ABC-Clio, 2005. ISBN 1-85109-488-1 .
- Taylor, Enciclopedia de aviación de Michael JH Jane . Londres: Ediciones Studio, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .
enlaces externos
- Rumpler 7D 1, Avión de combate experimental de un solo asiento