Kamchatka era una fragata de vapor de tres mástilesde la Armada Imperial Rusa . Fue construida en la ciudad de Nueva York en 1841 para la Flota del Báltico . [2]
La instalación mecánica del barco consistió en dos máquinas de vapor con cilindros con un diámetro de 1.574,8 milímetros (5.167 pies). El diámetro más grande de las ruedas de paletas era de 9,14 metros (30,0 pies), la longitud de las palas - 3,2 metros (10 pies), el ancho - 0,61 metros (2,0 pies). [3] Los motores, las calderas y la maquinaria fueron fabricados por HR Durham and Co. [4]
Kamchatka tenía 12 cañones de treinta y seis en la cubierta de armas. En la cubierta superior tenía 2 noventa y seis libras en pivote en la proa y en la popa, y 2 sesenta y cuatro libras en pivote de proa. [4]
Una cuenta inglesa [4] informó que fue diseñada bastante mal con motores pesados y calderas de 450 toneladas capaces de producir solo 260 caballos de fuerza, solo alrededor de la mitad de lo que los vapores ingleses tendrían en ese momento para motores y calderas similares. También usó casi el doble de combustible que los vapores similares de su tiempo.
En su viaje inaugural viajó desde la ciudad de Nueva York a Southampton en 22 días, consumiendo 590 toneladas de carbón. [4] Teniendo en cuenta que navegó por ese pasaje durante unos tres días, el consumo diario de carbón fue de unas 31 toneladas. Solo el costo del carbón quemado en dólares de 2019 rondaría los $ 138,000. (Los precios del carbón en 1840-1850 en los EE. UU. Estaban alrededor de $ 8 por tonelada).
Hizo varios viajes largos bajo el mando del capitán (más tarde almirante) Johan Eberhard von Schantz . [1] En 1845 viajó al mar Mediterráneo en apoyo de la familia real rusa.