El modelo SHELL es un modelo conceptual de factores humanos que aclara el alcance de los factores humanos de la aviación y ayuda a comprender las relaciones de los factores humanos entre los recursos / medio ambiente del sistema de aviación (el subsistema de vuelo) y el componente humano en el sistema de aviación (el subsistema humano). . [1] [2]
El modelo SHELL fue desarrollado por primera vez por Elwyn Edwards (1972) y luego modificado en una estructura de "bloques de construcción" por Frank Hawkins (1984). [1] El modelo lleva el nombre de las letras iniciales de sus componentes (software, hardware, entorno, software en vivo) y hace hincapié en el ser humano y las interfaces humanas con otros componentes del sistema de aviación. [3]
El modelo SHELL adopta una perspectiva de sistemas que sugiere que el ser humano rara vez, o nunca, es la única causa de un accidente. [4] La perspectiva de los sistemas considera una variedad de factores contextuales y relacionados con la tarea que interactúan con el operador humano dentro del sistema de aviación para afectar el desempeño del operador. [4] Como resultado, el modelo SHELL considera fallas activas y latentes en el sistema de aviación.
Cada componente del modelo SHELL (software, hardware, entorno, software en vivo) representa un bloque de construcción de estudios de factores humanos dentro de la aviación. [5]
El elemento humano o trabajador de interés está en el centro o eje del modelo SHELL que representa el sistema de transporte aéreo moderno. El elemento humano es el componente más crítico y flexible del sistema, interactuando directamente con otros componentes del sistema, a saber, software, hardware, entorno y software en vivo. [1]
Sin embargo, los bordes del bloque central del componente humano son variados, para representar las limitaciones humanas y las variaciones en el desempeño. Por lo tanto, los otros bloques de componentes del sistema deben adaptarse y combinarse cuidadosamente con este componente central para adaptarse a las limitaciones humanas y evitar estrés y averías (incidentes / accidentes) en el sistema de aviación. [1] Para lograr este emparejamiento, se deben comprender las características o capacidades generales y limitaciones de este componente humano central.