PGM-19 Júpiter
El PGM-19 Júpiter fue el primero con armas nucleares , de mediano alcance de misiles balísticos (MRBM) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). Era un cohete de propulsor líquido que usaba combustible RP-1 y oxidante LOX , con un solo motor de cohete Rocketdyne LR79-NA (modelo S-3D) que producía 667 kilonewtons (150,000 lb f ) de empuje. Estaba armado con 1,44 megatones de ojiva nuclear TNT (6,0 PJ) W49 . El contratista principal fue Chrysler Corporation .
El Júpiter fue diseñado originalmente por el Ejército de los EE. UU. , Que buscaba un misil de alta precisión diseñado para atacar objetivos de alto valor como puentes, patios de ferrocarril, concentraciones de tropas y similares. La Marina de los EE. UU. También expresó interés en el diseño como SLBM, pero dejó la colaboración para trabajar en su Polaris . Júpiter conservó la forma corta y rechoncha destinada a caber en submarinos navales.
Júpiter remonta su historia en última instancia al misil PGM-11 Redstone , el primer misil balístico nuclear de EE. UU. A pesar de que estaba entrando en servicio, Wernher von Braun 's Ejército Agencia de misiles balísticos (ABMA) equipo en Redstone Arsenal comenzó a considerar el uso de una versión mejorada del motor del cohete LR89 está siendo desarrollado por Rocketdyne para la Fuerza Aérea de misiles Atlas proyecto. Usar el LR89 y agregar una segunda etapa permitiría que el nuevo diseño alcance 1,000 millas náuticas (1,900 km; 1,200 mi), [1] una mejora dramática sobre las aproximadamente 60 millas (97 km) de Redstone.
Mientras Rocketdyne continuaba trabajando en el LR89, parecía que podía mejorarse para aumentar el empuje por encima de las 120.000 libras de fuerza prometidas (530.000 N). En 1954, el Ejército le pidió a Rocketdyne que proporcionara un diseño similar con un empuje de 135.000 libras-fuerza (600.000 N). [2] Durante este mismo período, el peso de las ojivas nucleares disminuyó rápidamente, y al combinar este motor con una ojiva de 2.000 libras (910 kg) pudieron construir un misil de una sola etapa capaz de alcanzar 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1,700 mi) mientras que es significativamente menos complicado y más fácil de manejar en el campo que un modelo de dos etapas. Este motor se actualizó continuamente, alcanzando finalmente 150.000 libras de fuerza (670.000 N). [1]Este último modelo, conocido por el Ejército como NAA-150-200, se hizo mucho más conocido por su número de modelo Rocketdyne, S-3. [3]
Casi al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. Buscaba formas de unirse al club nuclear y se había centrado principalmente en misiles de crucero y sistemas similares. Se había prestado alguna consideración al uso de misiles balísticos en los barcos, pero el almirante Hyman Rickover , "padre" del submarino nuclear, se mostró escéptico de que esto pudiera hacerse y le preocupaba que absorbiera los fondos necesarios en otros lugares. [4] Otro escéptico de los misiles fue el Jefe de Operaciones Navales , Robert B. Carney . [5]
Los oficiales de la Marina de menor rango se interesaron cada vez más cuando el Ejército y la Fuerza Aérea comenzaron a desarrollar seriamente sus misiles de largo alcance. En un intento de eludir a los oficiales de alto rango de la Marina, quienes permanecieron desinteresados en el concepto, el enlace de la Marina con el Comité Killian defendió la causa. El Comité adoptó el concepto y, en septiembre de 1955, publicó un informe en el que pedía el desarrollo de un sistema de misiles basado en el mar. [5]
