Las locomotoras SNCB Clase 22 eran propiedad de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica , también conocida como Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (o NMBS, holandés) o Société Nationale des Chemins de fer Belges (o SNCB, francés), el operador ferroviario nacional belga.
Las locomotoras de clase 22 formaron parte de la generación de locomotoras eléctricas SNCB de la década de 1950 que incluía los tipos 122 (más tarde 22), 123 (más tarde 23), 125, (más tarde 25 y 25.5) y 140 (más tarde 125.100, 25 y 25.5) construidas entre 1953 y 1961. Había 50 Series 122, 83 Series 123, 16 Series 125 y 6 Series 140 para un total de 155 locomotoras. Fueron vistos en Bélgica en trenes de pasajeros y de carga hasta que se retiraron. No hubo diferencia de potencia entre las clases, ya que todas usaban los mismos motores eléctricos y equipos de control.
La clase 22 se designó originalmente como Tipo 122 antes de la introducción del sistema de numeración de 1971. Los números originales eran 122.001-122.050. En 1957, las últimas 10 locomotoras recibieron capacidad de doble voltaje (1500 y 3000 voltios CC) más un tercer faro para que pudieran funcionar en el NS. Se volvieron a numerar a 122.201-210. Posteriormente, 122.039 y 122.040 también se convirtieron y se volvieron a numerar a 122.211 y 122.212. Loco 120.038 recibió un tercer faro y pasó a ser 122.210 y se usó como pantalla durante la exposición de 1958 en Bruselas, pero no funcionó en servicio con este número. Este subterfugio permitió que todos los 122.200 reales permanecieran en servicio para el tráfico extra generado por la exposición. Esto también sucedió con una de las locomotoras diesel AFB-GM al mismo tiempo. 202.011 se volvió a numerar temporalmente a 204.009 por la misma razón.
La clase se retiró en 2009, 56 años después de su introducción con todos menos unos pocos todavía en condiciones de funcionamiento. Sus últimas tareas laborales incluyeron trenes en hora punta y operaciones bancarias en Lieja.