La clase BB 25500 de SNCF forma parte de una serie de locomotoras eléctricas construidas por Alsthom . Son laversión de sistema dual de laslocomotoras BB 17000 ( AC ) y BB 8500 ( DC ) (17000 + 8500 = 25500). Están equipados con bogies monomotores con dos relaciones de transmisión diferentes. Esto les permite tener un mayor esfuerzo de tracción para la carga o una velocidad máxima más alta. Esto los hace adecuados tanto paratrenes de mercancías como de pasajeros . [3]
Clase BB 15500 | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() SNCF BB 25594 en la estación central de Estrasburgo, (agosto de 2009) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Fueron construidos en tres lotes distintos que conducen a diferencias de detalle. Siguen utilizándose como locomotoras de tráfico mixto, principalmente con TER y Transilien.
Rumania
Se han exportado diez locomotoras (25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25570, 25572, 25576 y 25581) a Rumanía . Trabajan con los antiguos vagones de SNCF Rio para Regiotrans . [4]
Desafortunadamente, 25536 se incendió el 5 de diciembre de 2017 en la estación de Cața mientras transportaba un tren de carga.
Los servicios trabajados son:
Las locomotoras se han vuelto a numerar añadiendo 400.000 a sus números SNCF.
Referencias
- ^ Marco van Uden. "Locomotoras eléctricas SNCF TER" . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
- ^ Marco van Uden. "Locomotoras eléctricas SNCF Île de France" . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
- ^ Haydock, David; Fox, Peter (1999). Manual europeo nº 4 Locomotoras y unidades múltiples de los ferrocarriles franceses (tercera edición). Sheffield , Reino Unido: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-87-7.
- ^ "Locomotora eléctrica BB 25500 si rame RIB / RIO" (en rumano) . Consultado el 1 de marzo de 2011 .