Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois
La Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois (SNCZ) era la empresa estatal de ferrocarriles de Zaire (ahora República Democrática del Congo ) formada en 1974 mediante la combinación de varios ferrocarriles de propiedad privada. Sufrió por la falta de mantenimiento de las vías y el material rodante, una gestión deficiente y factores externos como la Guerra Civil de Angola y el colapso de la economía de Zaire bajo el presidente Mobutu Sese Seko . A pesar de dos proyectos financiados por el Banco Mundial , prácticamente había dejado de funcionar en la década de 1990. Fue reemplazada en 1995 por la efímera empresa privada SIZARAIL, que a su vez fue reemplazada por la actual Société nationale des chemins de fer du Congo..
Uno de los principales requisitos para el transporte en Zaire era transportar minerales desde Shaba ( Katanga ) hasta el puerto de Matadi en la parte baja del río Congo , una distancia de 2.600 kilómetros (1.600 millas), y transportar las importaciones en sentido inverso. El ferrocarril iba de Shaba a Ilebo en el río Kasai . Desde allí, la Office national des transportes (Onatra) se hizo cargo y transportó los minerales en barco por los ríos Kasai y Congo hasta Kinshasa , luego por ferrocarril a Matadi, desde donde podían enviarse al extranjero. [1]
Rutas alternativas podrían llevar minerales exportados desde Shaba 2.400 kilómetros (1.500 millas) a Dar es Salaam en Tanzania, 3.522 kilómetros (2.188 millas) a Durban en Sudáfrica, o 1.200 kilómetros (750 millas) a Lobito en Angola. [1] El cobre de Zambia se envió a través de las líneas de Zaire al ferrocarril de Benguela a Lobito en la costa occidental de Angola, proporcionando divisas que el ferrocarril de Shaba utilizaba para comprar combustible y repuestos, e invertir en mantenimiento. [2]
La Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois (SNCZ) se formó el 1 de julio de 1974 mediante la fusión de cinco empresas ferroviarias existentes: [3] [4]
La red en Shaba era financieramente viable, pero las otras redes que prestaban servicios a áreas agrícolas remotas en el norte y el este no lo eran. [8]
Los objetivos declarados por el gobierno incluían garantizar que el transporte fluyera sin problemas en el área minera de Shaba, mantener y mejorar las instalaciones ferroviarias, mantener los costos de transporte al mínimo para la industria minera y los productores agrícolas, y fortalecer la gestión de la red ferroviaria consolidada mientras se elimina el personal extranjero. . [2]
