Sud-Ouest Triton
El Sud-Ouest SO.6000 Triton fue uno de los primeros aviones a reacción franceses experimentales . Tiene la distinción de ser el primer avión de propulsión a chorro de diseño autóctono que voló la nación, ya que fue diseñado y fabricado durante la década de 1940 por el consorcio francés de construcción de aviones SNCASO .
El trabajo en la iniciativa de aviones a reacción franceses había comenzado en secreto durante la Segunda Guerra Mundial , y aprovechó la investigación recuperada de la Alemania nazi . Casi inmediatamente después del final del conflicto, el gobierno francés emitió un requisito para que la industria francesa desarrollara un lote de cinco prototipos de aviones a reacción. Para evitar retrasar el proyecto general, se decidió utilizar el motor Junkers Jumo 004 -B2 de diseño alemán después de que se encontraran graves problemas de desarrollo con el motor turborreactor Rateau-Anxionnaz GTS-65 desarrollado localmente . El motor turborreactor británico Rolls-Royce Nene también se adoptó para algunos de los prototipos.
El 11 de noviembre de 1946, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural , pilotado por el piloto de pruebas Daniel Rastel. Esta hazaña fue vista por el gobierno como un avance importante y público en las capacidades de la industria francesa y la capacidad militar. Se produjeron un total de cinco aviones para el programa de prueba, incluido uno solo para pruebas estáticas. A pesar de que se construyeron y volaron con éxito varios aviones, se abandonó el desarrollo posterior del SO.6000 tras la rápida aparición de aviones de combate de propulsión a chorro más avanzados.
Según el autor de aviación Peter Caygill, la industria de la aviación de Francia estaba en una situación desesperada, quizás más dañada que la de cualquier otra nación, como consecuencia de los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial . [1] Independientemente, los industriales franceses y los funcionarios del gobierno estaban ansiosos por hacer rápidos avances en la tecnología de la aviación no solo para revivir las capacidades de aviación de la nación, sino también para utilizar los avances más recientes y producir una nueva generación de aeronaves competitivas construidas localmente. Francia, como las otras naciones aliadas en la guerra, se había beneficiado de la investigación de alta velocidad de Alemania capturada; estos factores combinados dieron un gran impulso a la realización de proyectos de investigación avanzada. [1]
Entre los primeros nuevos proyectos de aviación que se lanzaron en la posguerra en Francia se encontraba el SO.6000. [1] Según el autor de aviación John WR Taylor, los orígenes del SO.6000 se pueden encontrar durante 1943; supuestamente, el avión se basa en un esfuerzo de investigación clandestino realizado durante la ocupación alemana de Francia , encabezado por el ingeniero aeronáutico francés Lucien Servanty . Poco después del final del conflicto, el nuevo gobierno francés emitió un requisito, solicitando la construcción de un total de cinco prototipos de aviones con fines de prueba. [2]El desarrollo de aviones a reacción de diseño autóctono se consideró de importancia nacional para el gobierno, con la intención de simbolizar y encarnar la rápida recuperación de la fuerza industrial y militar de Francia. [3]
El SO.6000 era, a pesar del uso de propulsión a chorro , un avión convencional. [1] Era un biplaza compacto y desarmado, con un fuselaje hundido y equipado con un ala recta montada en el medio. El espacioso fuselaje proporcionó espacio suficiente para acomodar fácilmente múltiples modelos de motores. [1] Caygill observó que, si bien SNCASO tuvo que comenzar desde cero en el diseño del fuselaje, siguiendo un enfoque de hoja en blanco y la originalidad que eso implicaba, el SO.6000 carecía del conservadurismo presente en los diseños contemporáneos de varios aviones británicos. fabricantes [1]
