El SPA-Viberti AS.42 Sahariana fue un automóvil de reconocimiento italiano de la Segunda Guerra Mundial . El AS 42 Sahariana fue desarrollado por SPA - Viberti utilizando el mismo chasis que el vehículo blindado AB 41 , incluida su dirección en las cuatro ruedas, pero con una transmisión 2x4 específicamente para operaciones en el desierto, principalmente en un rol de reconocimiento. Sus orígenes se remontan a las solicitudes derivadas de las unidades que operan en el frente norteafricano de un vehículo de largo alcance y altamente maniobrable, similar a los ampliamente utilizados por las fuerzas de reconocimiento británicas de gran éxito, el Long Range Desert Group (LRDG).
SPA -Viberti AS.42 | |
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Tipo | Vehículo de reconocimiento |
Lugar de origen | Italia |
Historial de servicio | |
En servicio | 1942-1954 |
Usado por | Ejército Real Italiano |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñado | 1942 |
Fabricante | Viberti |
Producido | 1942-1943 |
No. construido | desconocido |
Especificaciones | |
Masa | 4.500 kg (9.900 libras) |
Largo | 5,620 m (18 pies 5,3 pulgadas) |
Ancho | 2.260 m (7 pies 5.0 pulgadas) |
Altura | 1.800 m (5 pies 10,9 pulgadas) |
Tripulación | 5 |
Armamento principal | ver diseño |
Motor | 4.995 cc de gasolina de 6 cilindros |
Transmisión | 6 adelante 1 atrás |
Rango operacional | 300 km, con latas de repuesto 1500 km |
Velocidad máxima | 84 km / h (52 mph) |
Diseño
La Camionetta Desertica AS.42 Sahariana era un vehículo 4x2 sin blindaje con casco de barco basado en el chasis del vehículo blindado AB 41 , pero con transmisión 2x4. El motor de gasolina 100 Horse Power SPA ABM 3 de 6 cilindros estaba ubicado en la parte trasera, lo que daba suficiente espacio en el medio del casco para acomodar hasta cinco hombres y armas completamente equipados, aunque la tripulación de la misión rara vez excedía los tres o cuatro. La única protección superior del compartimento abierto era una lona impermeable . Además del asiento del conductor, la tripulación que servía las armas a bordo estaba sentada en cuatro asientos plegables a los lados. El AS 42 tenía depósitos de combustible internos de 145 litros con 20 bidones adicionales montados externamente en ambos lados entre las ruedas más 4 en los guardabarros delanteros, con capacidad para un total de 80 litros de agua y 400 litros de combustible. Un tanque de combustible lleno y los botes de combustible adicionales permitieron un alcance máximo de 1.500 km (930 millas).
Un segundo modelo, llamado Camionetta II o Metropolitana, entró en servicio en Italia en 1943. Se diferenciaba del primer modelo por la ausencia de las dos filas laterales superiores de bidones de gasolina, reemplazados por dos grandes cajones para municiones, y la presencia de una lona. cima. Además, esta versión estaba equipada con nuevos neumáticos Pirelli Artiglio adaptados al barro y la nieve del continente, a diferencia de los anteriores neumáticos Pirelli Tipo Libia o Superflex para arena.
Se utilizaron varias combinaciones de armamento, que incluían:
Servicio
El rendimiento del AS 42 Sahariana fue muy bueno. De septiembre a noviembre de 1942 se entregó el primer lote de 14 vehículos a la Regio Esercito. La unidad que dio al AS 42 su bautismo de fuego en noviembre de 1942 fue el “Raggruppamento Sahariano AS” (Africa Settentrionale, Norte de África). Los buenos resultados obtenidos por el “Raggruppamento Sahariano AS” llevaron rápidamente a la formación de al menos cuatro más “Compagnia Arditi Camionettisti”: la 103, 112, 113 y 123.
El Sahariana fue operado únicamente por grupos de asalto en el desierto que operaban contra el LRDG. Su bajo perfil le permitió esconderse detrás de las dunas y esperar la llegada del enemigo sin ser visto, y su gran capacidad de acción autónoma le permitió perseguir a las fuerzas enemigas durante largos períodos. Al entrar en servicio en diciembre de 1942, el AS.42 participó en las etapas finales de la campaña libia y toda la campaña en Túnez. Se asignó principalmente a compañías de aviación de la Compañía Auto-Sahariana y el 103 ° Batallón.
Los vehículos supervivientes fueron posteriormente utilizados por el 2º Batallón del 10º Regimiento en la defensa de Sicilia y el sur de Italia. La misma unidad y el Batallón de Asalto Motorizado emplearon los modelos “Sahariana” y “Metropolitana” en la defensa de Roma el 8 de septiembre de 1943. Después de eso, algunas Saharianas se quedaron en el norte de Italia con la República Social Italiana de Mussolini . Siete vehículos lucharon en el frente oriental como parte de la 2. División Fallschirmjäger . Estuvieron en servicio durante 1944 y 1945 como vehículos de reconocimiento en el Frente Oriental, en Francia, Bélgica y los Países Bajos. Algunos de los vehículos fueron recuperados y utilizados por el Batallón Italiano Libre “Barbarigo” Flotilla Xª MAS . El fin de la guerra no significó el fin del servicio del AS 42, ya que una docena de estos vehículos fueron entregados a la Policía italiana y, pintados de rojo cereza, se integraron en las filas del Departamento Celeri y Departamentos de Seguridad Pública. , estuvo en servicio hasta 1954. El AS 42 era rápido y confiable, pero no obstante complicado de construir.
Ver también
Referencias
- Vanderveen, barba: directorio de vehículos de combate del observador (Segunda Guerra Mundial)