SS A. Frank Lever fue un barco Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su homónimo era A. Francis "Frank" Lever . Su patrocinadora fue la Sra. A. Frank Lever. [1]
SS John W Brown , un barco de la misma clase. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Operador: | Corporación Marina de los Estados |
Puerto de registro: | Estados Unidos |
Constructor: | Southeastern SB Corp., Savannah, Georgia |
Costo: | USD 1.293.168 |
Número de astillero: | 34 |
Número de camino: | 2 |
Acostado: | 29 de octubre de 1943 12:00 AM |
Lanzado: | 7 de diciembre de 1943 18:35 |
Terminado: | 21 de diciembre de 1943 3:00 PM |
Destino: | Desguazado |
Características generales |
Historia
El SS A. Frank Lever era un barco Liberty, con el casco de la Comisión Marítima número 1072, construido durante la Segunda Guerra Mundial y llamado así por el senador de los Estados Unidos y Fideicomisario vitalicio del Clemson Agricultural College of South Carolina , Asbury Francis Lever , quien murió el 28 de abril de 1940.
Los barcos Liberty eran un diseño de guerra producido en masa. Dieciocho astilleros estadounidenses construyeron 2.751 Libertys entre 1941 y 1945, fácilmente el mayor número de barcos producidos con un solo diseño. Originalmente un diseño británico, la versión estadounidense fue designada 'EC2-S-C1': 'EC' para carga de emergencia, '2' para un barco entre 400 y 450 pies (120 y 140 m) de eslora (longitud de la línea de flotación de carga), ' S 'para máquinas de vapor y' C1 'para el diseño C1. El nuevo diseño reemplazó gran parte del remachado, que representaba un tercio de los costos de mano de obra, por soldadura, y contó con calderas de aceite.
El primero de estos nuevos barcos fue botado el 27 de septiembre de 1941. Se llamó SS Patrick Henry en honor al patriota de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos que declaró: "Dame la libertad o dame la muerte". En consecuencia, todos los buques de carga de emergencia del tipo EC2 llegaron a conocerse como buques Liberty.
El carguero SS A. Frank Lever , fue construido en los astilleros de Southeastern Shipbuilding Corporation, Savannah, Georgia, uno de los 88 Libertys que construyó el astillero. Establecido en el Camino número 2 con el Astillero número 34, el 29 de octubre de 1943, a las 12 am, fue botado el 7 de diciembre de 1943, a las 3:35 pm La Sra. A. Frank Lever fue patrocinadora del nuevo barco. El nuevo buque fue entregado el 21 de diciembre de 1943 a las 15 horas.
Diseñado para ser convertido a la máxima velocidad, Kaiser Permanente Metals Corp. No. 2 Yard en Richmond, California , estableció el récord de construcción de un barco Liberty cuando construyó el SS Robert E. Peary , desde la colocación de la quilla hasta el lanzamiento, en 4 días 15 horas y 30 minutos, del 8 al 12 de noviembre de 1942. El Peary fue luego equipado, pintado, llevado a pruebas en el mar y el buque completamente cargado con 10,000 toneladas de carga. El Peary zarpó siete días después de que se colocó la quilla. [2] Más de 2.400 barcos Liberty sobrevivieron a la guerra, solo 196 se perdieron en combate. De estos, 835 componían la flota de carga de la posguerra. Los empresarios griegos compraron 526 barcos y los italianos compraron 98.
En 1943, el nuevo buque operó con la War Shipping Administration (State Marine Corp., Nueva York). Fue uno de los 51 barcos del "Convoy HX-278" que partieron de Nueva York el 5 de febrero de 1944 y llegaron a Liverpool el 20 de febrero de 1944. Su cargamento figuraba como "General". En mayo-junio de 1944, formó parte de la vasta flota de buques reunidos (6939 barcos, botes y embarcaciones anfibias) para la " Operación Neptuno ", la parte marítima de la " Operación Overlord ", el 6 de junio de 1944, la invasión del Día D de Francia ocupada. Es probable que este siga siendo el mayor número de embarcaciones jamás ensambladas.
Después de la guerra, el SS A. Frank Lever se vendió en el extranjero en 1947, y pasó a llamarse Brott , Skibs A / S Vard (Jacobsen & Salvesen, Oslo), y cambió su bandera a Noruega. Fue a Henriksens Rederi A / S (Dagfin Hendriksen, Oslo) en 1948. Fue rebautizada como Finnborg , operada por A / S Norfinn (Jorgen Krag, Oslo) en 1951. Vendida a intereses liberianos en 1954, fue rebautizada como Archanax , por Liberian Sea Transport Corp, Liberia (GMLivanos, Nueva York). En 1967 se convirtió en Mistral con Delta Marine Corp, Liberia (Scio Shipping Inc, Nueva York). El ex SS A. Frank Lever fue desguazado en Kaohsiung , Taiwán, en 1968.
Cronología
- 1943 WSA (State Marine Corp., Nueva York)
- 1947 BROTT, Skibs A / S Vard (Jacobsen & Salvesen, Oslo) - Bandera noruega.
- 1948 Henriksens Rederi A / S (Dagfin Hendriksen, Oslo)
- 1951 FINNBORG, A / S Norfinn (Jorgen Krag, Oslo)
- 1954 ARCHANAX, Liberian Sea Transport Corp, Liberia (GMLivanos, Nueva York).
- 1967 MISTRAL, Delta Marine Corp, Liberia (Scio Shipping Inc, Nueva York)
- 1968 Taiwán desguazado.
Referencias
- ^ Gerhardt, Frank A. "SS A. Frank Lever" . Consultado el 31 de enero de 2009 .
- ^ http://www.liberty-ship.com/html/yards/introduction.html#top )