SS Prinses Amalia
SS Prinses Amalia era un barco de vapor holandés de la Netherland Line (holandés Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) o Netherlands Steamship Company)
SS Prinses Amalia fue construido para Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) por John Elder & Co. de Govan en el río Clyde . [1] Fue botado el 19 de marzo de 1874. [4] En su primer viaje sería el barco más grande procedente de los Países Bajos. La esperaban allí a principios de mayo. [5] A principios de abril se supo que la entrega se retrasaría y la princesa Amalia dejaría los Países Bajos en junio. El 6 de junio de 1874, la princesa Amalia hizo sus carreras de prueba en el Clyde, alcanzando unos 12 nudos. Esa misma noche dejó Greenock para Nieuwediep ( Den Helder ) [6] El 10 de junio de 1874, las SS Prinses Amalia llegaron a Nieuwediep.
SS Prinses Amalia medía 383 pies de largo, 40 pies de ancho y tenía un calado de 31 pies y 6 pulgadas. El tamaño de la carga del barco fue de 3500 toneladas. [4]
Las máquinas de vapor compuestas también fueron entregadas por el astillero. La potencia nominal de los motores era de 400 CV. Había dos cilindros de acción directa, uno de 86 pulgadas de diámetro, el otro de 50 pulgadas de diámetro, [7] cada uno con una carrera de 3 pies y 6 pulgadas. [8]
SS Prinses Amalia tenía lugar para 76 pasajeros de primera clase, 32 pasajeros de segunda clase y algunos pasajeros de tercera clase. [4] Cerca de la proa del barco había una sección para soldados. Era la parte menos cómoda del barco, con soldados durmiendo en hamacas. Detrás de la sección de soldados estaban las cabinas para los 32 pasajeros de segunda clase. Estos estaban agrupados en torno a un salón, que también se utilizaba para cenar. Una despensa estaba disponible para servir la cena en este salón. También se utilizaba para servir bebidas. Los suboficiales serían transportados en segunda clase. La primera clase estaba en la parte trasera del barco. Cualquier oficial militar se alojaría en la primera clase. El salón de primera clase estaba parcialmente dorado y tenía paneles pintados. Esta sala tenía tres grandes mesas para acomodar a los 74 pasajeros de primera clase.[9]
Cada camarote de primera tenía dos lavabos, de modo que de los tres o cuatro caballeros que compartían camarote al menos dos podían refrescarse al mismo tiempo. También hubo cabañas para familias con puertas internas a cabañas para niños. [9]
