variantes T-26
Más de 50 modificaciones diferentes y vehículos experimentales basados en el chasis del tanque de infantería ligera T-26 se desarrollaron en la URSS en la década de 1930, con 23 modificaciones entrando en producción en serie. La mayoría eran vehículos blindados de combate: tanques lanzallamas , tractores de artillería , tanques controlados por radio ( teletanques ), vehículos de ingeniería militar , cañones autopropulsados y vehículos blindados de transporte de personal . Fueron desarrollados en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado (desde 1935 conocida como la Fábrica No. 185 que lleva el nombre de SM Kirov ) por talentosos ingenieros soviéticos PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP Zigel y otros. Muchos ingenieros de tanques soviéticos fueron declarados "enemigos de la nación" y reprimidos durante la Gran Purga de Stalin desde mediados de la década de 1930. Como resultado, el trabajo en cañones autopropulsados y vehículos blindados cesó en la URSS durante ese tiempo. Los tanques ligeros T-26 también se modificaron en vehículos de combate blindados en el campo durante la guerra.
Los tanques lanzallamas formaron alrededor del 12% de la producción en serie de tanques ligeros T-26. [1] Cabe mencionar que la abreviatura "OT" ( Tanque Ognemetniy que significa Tanque lanzallamas ) apareció solo en la literatura de posguerra; estos tanques se llamaron originalmente "KhT" ( Khimicheskiy Tank , que significa Tanque químico ), o BKhM ( Boevaya Khimicheskaya Mashina ; Fighting Chemical Vehicle ) en los documentos de la década de 1930. Todos los tanques químicos (lanzallamas) basados en el chasis T-26 (KhT-26, KhT-130, KhT-133) fueron designados BKhM-3. Los vehículos estaban destinados a la contaminación química del área, cortinas de humo y lanzamiento de llamas.
El equipo químico TKhP-3 para pantallas de humo y contaminación química se desarrolló en 1932. Este equipo se podía instalar fácilmente en cualquier tanque ligero T-26 y fue producido por la fábrica "Compressor" (presentada para pantallas de humo como TDP-3 desde el verano de 1934; 1.503 de estos juegos se produjeron hasta finales de 1936). [1]
También se probaron variantes adicionales del ST-26 (con un sistema deslizante de tendido de puentes y con un sistema basculante de tendido de puentes) a partir de 1932. El primero tenía un marco de guía masivo y una pluma especial (el puente podía colocarse en 3 min. 20 seg, la operación de elevación tomó 6-7 min), mientras que el segundo estaba equipado con un brazo oscilante especial con accionamiento de piñón y cremallera. Las tres variantes del ST-26 participaron en maniobras militares del Distrito Militar de Leningrado.en el verano de 1933; posteriormente se inició la producción en serie del ST-26 con sistema de cable de tendido de puentes ya que demostró ser más fiable y menos complicado de mantener. El Comité de Defensa de la URSS ordenó la producción de 100 ST-26 hasta fines de 1933, pero la Fábrica No. 174 ensambló solo 44 vehículos en 1934 y 20 en 1935. El retraso se atribuyó a la fabricación del metal. puentes, realizado por la Fábrica Gipstalmost y varios talleres con técnicas semiartesanales.
Especificaciones : peso - 9,5–10 toneladas (10,5–11,0 toneladas cortas); tripulación - 2 hombres (comandante y conductor); velocidad - 28 km/h (17 mph); rango - 120 km (75 millas).
