La carretera San Antonio-El Paso, también conocida como Lower Emigrant Road o Military Road, fue una ruta comercial de importancia económica entre las ciudades texanas de San Antonio y El Paso entre 1849 y 1882. El correo, la carga y los pasajeros viajaban a caballo y camioneta a lo largo de esta carretera a través de la meseta de Edwards y la peligrosa región Trans-Pecos del oeste de Texas .
El " Upper Emigrant Road " se originó en Austin y bordeaba el norte de la meseta de Edwards. Se cruzaba con la carretera inferior cerca de Comanche Springs al oeste de Horsehead Crossing del río Pecos . [1]
En 1848, empresarios de San Antonio contrataron a John Coffee Hays para encontrar una ruta a El Paso. Hays y un escuadrón de Texas Rangers pasaron tres meses y medio en su búsqueda, pero solo llegaron hasta Presidio debido a la falta de comida y agua.
Para 1849, los buscadores de oro que deseaban llegar a California para reclamar reclamos estaban llegando a Texas y buscando oportunidades para viajar al oeste. El general de división William J. Worth de Brevet ordenó al teniente William HC Whiting y al teniente William Farrar Smith que encontraran una ruta adecuada a El Paso. Debían seguir el rastro de Hays hasta Presidio y continuar por el Río Grande hasta El Paso. El equipo llegó a El Paso, pero consideró que la ruta no era satisfactoria. En el viaje de regreso, viajaron por el Río Grande por 160 kilómetros, luego se dirigieron al este hacia el Río Pecos . Siguieron a los Pecos hasta Devils River y los Devils de regreso al Rio Grande. Desde allí, se dirigieron al este hacia San Antonio.
Brevet El general de brigada William S. Harney , al mando del ejército en Texas después de la muerte del general Worth en la epidemia de cólera de San Antonio , ordenó al teniente Smith que acompañara al teniente coronel Joseph E. Johnston en otra expedición de reconocimiento a El Paso. El grupo de reconocimiento fue escoltado por una compañía de la Primera Infantería. Además, los acompañaron seis compañías de la Tercera Infantería y un grupo de inmigrantes con destino a California . [2] Uno de estos Cuarenta y nueve, Robert Eccleston, escribió un diario en el que describía los incidentes del viaje y la tierra por la que pasaron, con el kilometraje, cada día a lo largo de la ruta. [3] El camino que siguieron a El Paso difería solo ligeramente de la ruta de regreso de Whiting y Smith. Este sendero se conoció como el Camino Inferior o Militar, y luego el Camino San Antonio-El Paso .
"En 1850, el tren de suministros más grande para usar la carretera" partió de Fort Inge hacia El Paso con 340 vagones, 4000 animales, 450 civiles y 175 soldados. [2]
Para proteger a las personas y los suministros a lo largo del camino de los indios y los bandidos , el ejército construyó una serie de fortificaciones : entre ellas, Fort Inge (1849–1869), Fort Clark (1852–1944), Fort Lancaster (1855–1862, 1867–1874). , Fort Stockton (1859–1862, 1867–1886), Fort Davis (1854–1862, 1867–1891), Fort Quitman (1858–1861, 1868–1877, 1880–1882) y Fort Bliss (1849–). La carretera se utilizó para el correo de San Antonio-El Paso desde 1851-1862 y 1866-1882, y como parte de la ruta de la línea de correo de San Antonio-San Diego en 1857-1858. El Butterfield Overland Mail comenzó a utilizar Lower Road desde Fort Stockton a El Paso en 1859–1861.
1859 tabla de distancias a lo largo de la carretera San Antonio-El Paso
Estas distancias se midieron desde una estación o lugar de riego a otro desde el punto de partida. [4]
- San Antonio a Leon River , 6.53 millas
- Río León a Castroville , en el río Medina , 18.0 millas
- Castroville a Dharris Seco River , 25.28 millas
- Dharris a Rancheros Creek , 8.38 millas
- Ranchero Creek hasta Sabinal River , 3.94 millas
- Sabinal Creek a Camanche Creek , 5.0 millas
- Camanche Creek a Rio Frio , 8.46 millas
- Río Frío a la cabecera del río Leona , " Uvalde ", Fort Inge 6,08 millas
- Uvalde al río Nueces , 9.04 millas
- Nueces a Turkey Creek , 10.27 millas
- Turkey Creek a Elm Creek , 15.23 millas
- Elm Creek a Las Moras River , Fort Clarke, 7.13 millas / 123.34 millas
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- Fort Clarke a Piedra Pinto , 7.0 millas
- Piedra Pinto a Maverick Creek , 8.86 millas
- Maverick Creek a San Felipe Springs , 12.61 millas
- San Felipe al primer cruce de San Pedro o Río del Diablo , 10.22 millas
- Primer cruce a las cuevas pintadas , 2.54 millas
- Cuevas pintadas a California Spring , 15.73 millas
- California Spring a Willow Spring , 2 millas
- Willow Spring hasta Fort Hudson , y el segundo cruce Pedro o Devil's River , 16.39 millas / 75.35 millas
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- Fort Hudson a la cabeza de San Pedro o Devil's River , 19.50 millas
- Cabecera del río a Howard Springs , 44 millas
- Howard Springs a Live Oak Creek , 30.44 millas
- Live Oak Creek hasta Fort Lancaster , 3 millas / 96,94 millas
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- Fort Lancaster a Pecos Crossing , 4.29 millas
- Pecos Crossing a Pecos Spring , 6 millas
- Manantial de Pecos a Partida de Pecos , 32.26 millas
- Saliendo de Pecos hacia Arroyo Escondido , 26.26 millas
- Arroyo Escondido a Escondido Spring , 8.58 millas
- Escondido Spring a Comanche Springs , 19.40 millas
- Comanche Spring a Leon Hole , 8.88 millas
- Leon Hole hasta Hackberry Pond , 11 millas
- Estanque de hackberry a Limpia Creek , 32 millas
- Limpia creek a Fort Davis , 18.86 millas / 157.99 millas
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- Fort Davis hasta Point of Rocks , 10 millas
- Point of Rocks a Barrel Springs , a 8.42 millas
- Barrel Springs hasta Deadman's Hole , 13.58 millas
- Deadman's Hole a Van Horn's Wells , 32.83 millas
- Van Horn's Wells a Eagle Springs , 19.74 millas
- Eagle Springs al primer campamento en Río Grande , 31.42 millas
- Primer campamento en Rio Grande a Birchville , 35 millas / 150,99 millas
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- Birchville a San Eleazario , 24.8 millas
- San Eleazario a Socorro , 5.45 millas
- Socorro a Isletta , 3.1 millas
- Isletta a El Paso , Fort Bliss 14.14 millas / 47.49 millas
Referencias
- ^ Mapa, página 27, Woodhouse, SW, editado y anotado por Andrew Wallace y Richard H. Hevly, De Texas a San Diego en 1851: The Overland Journal of Dr. SW Woodhouse, cirujano-naturalista de Sitgreaves Expedition , Texas Tech University Press (2007), tapa dura, 358 páginas ISBN 978-0-89672-597-3
- ^ a b Francell, Lawrence (1999). Fuerte Lancaster . Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas p. 27.
- ^ Eccleston, Robert, editado por Hammond, George P. y Howes, Edward H., Overland to California on the Southwestern Trail 1849, University of California Press, 1950.
- ^ Tabla de distancias desde Texas Almanac, 1859 , Libro, ca. 1859; imágenes digitales, ( http://texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth123765/ consultado el 12 de noviembre de 2013), Bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas, The Portal to Texas History, http://texashistory.unt.edu ; acreditando a la Asociación Histórica del Estado de Texas, Denton, Texas
- Francell, Lawrence John. Fuerte Lancaster . Asociación Histórica del Estado de Texas, 1999.
- Mapa militar de la frontera del Río Grande, preparado a partir de encuestas originales, mapas del condado, informes de oficiales, etc., por el capitán WR Livermore, 1883 Incluye toda la longitud de la carretera San-Antonio-El Paso, con puntos de referencia.
- H. Stever, "Stagecoach Lines", Handbook of Texas Online, consultado el 5 de septiembre de 2016
- Wayne R. Austerman, "San Antonio-El Paso Mail, Handbook of Texas Online, consultado el 6 de septiembre de 2016
- Informes del Secretario de Guerra: Con Reconocimientos de Rutas de San Antonio a El Paso, Estados Unidos. Ejército. Cuerpo de ingenieros topográficos, impreso en la oficina de la Unión, Washington, 1850
enlaces externos
- Carretera San Antonio-El Paso